我国轮胎推动绿色轮胎产业化发展达成共识

　　在近日 “2012年中国橡胶年会”上，中国橡胶工业协会会长范仁德表示，目前我国轮胎行业已就推动绿色轮胎产业化发展达成共识，协会将参考欧盟轮胎标签法和REACH法规，并结合我国节能降耗要求，制定符合国情的绿色轮胎产业化法规。

　　近年来，我国轮胎出口面临着轮胎标签法等技术壁垒和贸易摩擦等。很多国家对轮胎性能提出了更高的要求，越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。如日本从2010年就开始实施自愿轮胎标签制度，美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规，而欧盟、韩国将从今年11月1日起，实施强行性轮胎标签法规，届时绿色轮胎的全球市场份额将增加15%以上。

　　多家轮胎企业负责人则表示，虽然绿色轮胎的产业化难度较大，在原材料和工艺等方面都需要革新，但要实现轮胎产品升级、提高国际市场份额，出台绿色轮胎标准、完善相关检测手段宜早不宜迟。

　　据介绍，绿色轮胎的整体要求包括三方面：一是原材料绿色化，即原材料无毒无害、符合欧盟REACH标准;二是生产过程绿色化，实现低能耗、低噪音、低粉尘、低烟气生产;三是产品绿色化，满足节油、安全、高耐磨、可翻新等要求。

　　这其中，高性能的原材料对绿色轮胎意义重大。专家认为，在多个国家和地区先后实施轮胎标签法以及我国节能减排目标提高后，轮胎高性能化将成必然趋势。

　　业内人士指出，溶聚丁苯橡胶(SSBR)可作为高性能轮胎的胎面胶，全面提高轮胎性能。但出于成本和加工工艺的考虑，我国轮胎企业大多采用价格稍便宜一些的乳聚丁苯橡胶，高性能的SSBR使用量较低。而且，国产SSBR仅相当于国外的第一代或第二代产品，而国外现在已开发出第三代、第四代甚至第五代SSBR。前者在产品系列化和质量上与轮胎企业的要求也有一定差距。

　　业内人士表示，SSBR需求较少和国内轮胎加工应用条件相对低、高档汽车比例小等都有关系。为此，SSBR生产企业应加大技术投入力度，增加SSBR产品牌号，努力提高产品质量。

　　据了解，我国近年已开展了许多丁苯橡胶科研开发与技术改革，如大连理工大学化工学院与燕山石化研究院以正丁基锂为引发剂合成了丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，该共聚物与普通溶聚丁苯橡胶相比，不仅具有良好的物理机械性能，同时还具有低滚动阻力和高抗湿滑性能。