机油“亮红灯”故障的四大原因分析

汽车更换机油后，在怠速或行驶过程中出现机油灯报警即人们常说的“亮红灯”问题，则说明发动机的润滑系统有故障。发动机机油压力过低时，将使润滑效果变差，导致发动机磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。当“亮红灯”问题出现时，应从以下几个方面来进行故障原因分析。
1、机油本身的原因
机油的粘度如果不合乎标准，尤其在夏季高温季节，粘度偏低将导致机油压力不足，机油灯就会自动报警。正规厂家生产的润滑油其各项理化指标都是合格的。尤其是粘度指标，一般都控制在国家标准的上限范围。对于多级油（如lOW/30、15W/40等品种），除粘度指标外，其剪切安定性指标就显得尤其重要，而基础油和添加剂对剪切安定性指标起决定作用。对此，康普顿选用的是高质量的基础油和剪切安定性好的粘度指数改进剂。这样，就可保证发动机在高速运转时，其机油压力仍保持在正常范围，而不会出现“亮红灯”问题。

2、正确选用机油粘度标号
通常，选用机油粘度标号都是根据当地气温来进行选择，如果机油标号选择不当，比如中原地区夏季气温，高，若选用SAE30油，就会出现“亮红灯”问题。上述结论是对发动机状况良好的车辆而言的，对于车况较差的车辆，如行驶10万公里以上的车辆，或保养不及时和保养不当的车辆，其发动机活塞和气缸间的间隙较大，在选用的时候，可以适当选用粘度标号高的机油，比如，正常选用SAE40油，车况较差的，就可选用SAE50油，这样可保证机油压力正常。如果车况太差，就必须彻底修理发动机了。
3、机油消耗过多，或被汽油稀释
机油消耗过多，机油量不足，能导致机油压力不足。另外，油底壳机油被汽油稀释，机油粘度变小，也可导致机油压力降低，从而带来“亮红灯”问题。

4、润滑系工作状况原因
润滑系工作不正常，将直接导致发动机不能正常运转，其故障原因有：
①、机油泵磨损。
②、机油粗滤器堵塞。
③、机油集滤器堵塞。
④、限压阀调整弹簧弹力过低，或弹簧折断。
⑤、机油滤清器旁通阀不密封，或其弹簧折断或弹力调节过小。
⑤、油管接头松动或油管破裂漏油，或油道某处严重泄漏。
⑥、发动机曲轴轴承或连轩轴承间隙过大，或凸轮轴轴承间隙过大。
⑦、机油压力表或传尿器失效．
判断并排除故障可按以下步骤来进行。
①、先取出机油尺检查机油量是否过少。
②、再检查机油粘度是否变小，是否含有汽油或水分，若混杂有汽油或水分，则应进一步检查何处渗漏。

③、进而拆下发动机主油道螺塞或传感器作短时期运转，察看喷油是否有力，如若喷油无力则应检查机油滤清器、滤芯，旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器、机油泵等工作是否正常。
④、若上述检查喷油仍无力，则用新机油压力表和传感器作对比试验，检验原表是否失效。
⑤、必要时检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。
⑥、在行驶中，发现机油压力低于标准值，可直接卸下主油道上的螺塞，也可卸下发动机主油道螺塞或机油传感器，观察喷油是否有力。若喷油有力，则可继续行驶，待收车后再检查修复，若喷油无力应立即检查排除，以免酿成机械事故。
总之，在发现机油压力偏低，出现“亮红灯”这类故障时，应该结合油品和车况实际状态来进行分析，按照由表及里的排查故障步骤，找到故障原因。从而使发动机的性能得到恢复。