6款导航平板实测 看谁质量更可靠

　　有了好的软件和硬件配置还得有的好得产品设计和做工，不然产品的性能也不能完全发挥出来。而且在用户使用导航平板的过程中也会遇到各种极端环境，像高温高湿，低温，车载颠簸，静电浪涌，这些都是对导航平板功能之外的考验，也是用户能够正常使用导航平板的前提。　　导航平板的多功能决定了其多变的使用环境，既要满足PND在车内的导航，又要满足用户对安卓应用的体验，所以就对导航平板的“体格”有了更高的要求。既然要对产品进行“体检”，所以就免不了“抽血化验”和“体能测试”，破坏性项目也就贯穿了整个物理横评。

　　参测7款导航平板概况

　　低温耐寒测试

　　磨损测试(左)和拆解(右)

　　因为对产品机身具有伤害性，某些测试甚至可以直接将产品挂掉，在接下来的评测中我们采取破坏性从重到轻的顺序，以免有产品不坚持到结束就中途退场。

　　ESD静电测试

　　震荡测试

　　我们今天对导航平板的物理测试可以说对它们的做到了全面体检，高低温箱，乙醇耐磨，震荡，静电浪涌和整机拆解，这些项目都是模仿用户在使用过程中所能遇到的环境，好了下面就开始我们对产品的破坏之旅吧。　　因为使用了Android操作系统，注定导航平板要比传统PND在用户手上的时间要更长一些。所以就要求导航平板的机身具有较强的耐磨性。耐磨测试只是对产品的外壳进行磨损，不会对功能性能造成影响，在我们这次物理测试中危险性最低，我们最先进行。

　　设定摩擦次数为100次

　　磨损使用的无水乙醇，纯度99.5%

　　测试中我们使用的是耐磨耗试验机，设定每款产品进行100次擦拭，而且摩擦头上蘸取无水乙醇。无水乙醇可以溶解部分有机涂料，对产品的表面的做工提出了较高的要求。

　　耐耗磨损擦拭

　　经过测试我们发现绝大多数产品都能通过我们的耐磨耗测试，不过还是有产品出现了问题。纽曼T71背后的标示在擦拭后就出现了明显的擦痕，标示被擦掉，说明其在使用过程中比较容易出现磨耗现象。　　产品在到达用户手上之前都需要长距离的运输，而且作为车载导航的一种导航平板在车内要经受更多的颠簸，优良的抗震性就成为了车载PND的标准之一。

　　固定测试产品

　　设定震荡参数

　　设定的震荡参数

　　测试中我们将7款产品同时固定在振荡器平台上，整个过程并不单一采用一种频率，而且在一个区间中进行变化，我们设定频率在10Hz——200Hz之间变化，高频时我们可以看到测试平台剧烈震荡，而在高频时，我们肉眼近乎无法分辨。

　　频率最高时可以达到194Hz，肉眼几乎无法分辨的震动

　　测试结束后，我们对7款参测产品全部进行开机检测，查看震荡测试对产品是是否产生影响。7款产品表现都还不错，开机没有问题，说明每款产品都有良好的抗震性能。不过接下来的测试我们就要加大破坏性了。　　虽然使用安卓系统，但是导航平板最多的时间在是在车内，而且有的车主用户在使用完毕后并没有将产品从车内拿到室内的习惯，尤其是在北方的冬季，夜晚车内有可能到达零下几十度的程度，检验一台车载导航的耐寒性十分必要。

　　产品开机接通电源放置在低温箱中

　　导航平板低温耐寒测试

　　低温耐寒测试我们在高低温箱中进行，为了保证测试时有效的，我们采取12小时的测试时间，设定测试温度为-20摄氏度，虽然这并不是北方夜间的最低温度，但是我们模仿的车内环境，对产品来说依旧是一个挑战。

　　设定-20摄氏度的测试条件

　　第二天到达测试时间，我们打开低温测试箱场面颇为壮观。参测产品已经从开机播放的状态进入关机状态，机身布满了冰霜，箱内的温度也在-20摄氏度左右(打开低温箱，恒温被破坏)。

　　打开低温箱的冰霜场面

　　测试温度为-19.8摄氏度

　　产品风干，开机运行良好

　　为了更快的检验参测产品，我们将产品放入高温箱中进行风干，擦拭干净够开机检查。参测产品的表现令我们很是满意。导航平板在开机状态下进入低温环境，到达一定值时触发低温保护，产品就会自动关机休眠，而在关机状态下，产品是可以忍受更低温度而不影响部件。　　光能忍受北方的低温可不行，南方的高温也是考验产品的一个环境。说到车内的高温，夏天停在露天停车场的朋友肯定有深切的体会，那么这种高温对于导航平板有怎样的影响呢?接下来冷冻结束的产品就要进行高温的炙烤。

　　制造高温高湿的环境

　　产品都为开机状态测试

　　高温一般伴随着高湿度，所以在高温测试时我们加入了高湿的条件。测试平台是高温高湿箱，它可以为导航平板提供一个理想的测试环境。我们设定测试环境的温度50摄氏度，湿度达到93%。

　　开箱查看测试结果

　　开箱温度为47.2摄氏度

　　神行者K800从高温保护中正常开机

　　取出产品测试背部温度

　　同样是开机状态进行12个小时的测试，第二天开箱查看测试结果时我们得到了比低温更好的结果。测试产品中神行者K800出现了关机现象，为了进一步确认产品完好，我们马上对神行者K800进行了开机，产品正常开机，说明功能无碍只是自动进入了进入高温保护放的状态。　　ESD测试针对静电的测试，干燥的环境会让我们的身体和周围物体带上静电，在操作电子产品时静电会对产品产生很大的干扰和破坏。下面我们进行的ESD静电测试也找到了东莞电子科技大学电子信息工程研究院，在更为专业的实验室中进行此项测试。

　　测试单位

　　调试静电枪放电数值

　　在静电测试中分为接触放电和非接触放电，使用静电枪就可以完成。为了更好的检测产品对静电的反应，我们设定接触放电的数值在±2KV——±4KV，非接触放电(空气放电)在±4KV——±8KV的范围内。

　　接触放电

　　非接触放电(空气放电)检测

　　静电枪的威力

　　5款产品ESD测试结果

　　ESD静电测试并不是针对产品的特定部位，在测试中测试员使用静电枪在产品的每个部位进行放电，重点在屏幕，接口和扬声器。测试中每款产品都是开机状态，让我们可以直观的看到检测结果。　　作为车载导航产品，导航平板在车内使用时会耗掉很大的电量，所以连接车充是很常见的使用方式，不过在汽车打火的瞬间，点烟器的输出电压不稳定，甚至可以达到10V左右的峰值，这对连接车充的导航平板来说是一个非常严峻的考验。

　　浪涌测试的直流电源

　　开机进行浪涌测试

　　正常情况下车充点烟器的输出电压为5V，在下面的测试中我们也扩大了测试峰值，使用变压器将测试电压设定在6V——12V的变化区间。测试过程中我们同样是把产品保持开机状态，逐步加大输入的电压值。

　　增高电压

　　电压过高后自动关机保护电路

　　浪涌测试结果

　　通过浪涌测试我们发现有的产品可以直接输入较高的电压值，产品不会出现不良的反应。在e导游和新科两款产品测试时数值一旦超过产品自身的接纳峰值，就会出现自动关机的现象。说明这两款产品有内置的过电保护程序，一旦输入电压过高就会自动关机保护电路，避免烧毁。　　接下来我们进行最后一项测试项目，导航平板的拆解。拆机是对每款产品做工和设计最为考量的一项测试，打开产品看到内部电路和布局就可以看到一个厂家是否有成熟的设计思想和精良的做工。

　　e路航M35拆解图

　　e导游A701拆机图

　　优路特K8拆机图

　　纽曼T71拆机图

　　因为涉及到各厂家品牌的商业机密和设计方式，我们对产品的拆机并没有更进一步，不过仅打开外壳就可以看到各个厂家设计思路的差异，比较明显的体现在电池配置，GPS方案和空间的利用方面。

　　e途M7拆机图

　　神行者K800拆解图

　　新科EF782拆机图

　　从上面每款产品的拆解图我们可以看出，导航平板的电路设计都具有一定的功底，比较好的像e路航和神行者，尤其是e路航M35这款产品，产品内部布局相当干净，各元器件的布局比较紧凑，元器件有绝缘胶带保护，屏幕雪亮的雪花板整体将电路和屏幕分离。　　到此我们所有项目类别的导航平板横评就结束了，这次横评我们对导航平板的搜星定位、WIFI，EMI信号和机身做工做了一次详细的测试，不仅是对参测的7款产品有了深入的认识，对导航平板产品的现状我们也有了大概了解。现在推出导航平板的厂家一般都是在PND导航市场打拼多年的老品牌，在产品的设计和功能使用上可以说是轻车熟路，生产的产品虽然各不相同，但也基本能够满足导航平板导航和娱乐的双需求。

　　对导航平板进行全面的测试

　　导航平板磨损测试

　　导航平板是新出现的产品种类，不过产品的定位非常明确，就是在导航之余为用户提供更多的娱乐选择。虽然导航平板的硬件配置并没有平板电脑高端，不过偏重导航功能的导航平板已经比传统PND提升了不只一个等级。

　　质量可靠的导航平板才能为用户提供导航+娱乐

　　正是因为功能的专业性，所以传统PND虽然几经沉浮依旧在平稳的发展。而硬件的升级一直是困扰PND发展的一个瓶颈，升级代表着成本的增加，对现在单品几百元价格的导航市场来说可以说升级是举步维艰。现在导航平板的出现就可以满足导航产品升级硬件的愿望，Android系统的高扩展性和娱乐性也给消费者用户带来了不一样的使用体验，所以说导航平板在市场是非常具有优势的。

　　不过正如我们这次的测试实质，只有质量和功能过关的产品才能够让消费者安心使用，希望各个厂家能够再进一步，生产出更加完善的导航平板，为用户的导航生活增添色彩。