四维图新自主开发LBS应用 经分析为时已晚
四维图新自主开发的LBS应用“就近儿”及子公司世纪高通开发的“轻松打车”市场反应平平。分析认为,公司着手做下游产品“为时已晚”,且公司触及下游将出现同客户直接竞争的尴尬局面。
“四维图新做的已经有些晚了。很多涉及地图或地理信息的公司都面临这个问题,只做平台、数据还是同样涉及下游应用。”一位不愿具名的行业分析师表示。
被认为是四维图新最大竞争对手的高德软件(AMAP:Nasdaq)已推出包括地图、导航在内的多款下游应用,并占据较大市场份额。据易观国际[微博]最新数据,2013年Q2高德地图已经占据中国手机地图市场份额31.3%。
有不愿具名的业内人士认为,四维图新“出手太晚”,包括大众点评在内几大应用目前已经占据很大市场份额,而“LBS及O2O追求技术及产品的时期已经过去了,下一步追求的是客户网,用户多的平台自然更受欢迎。”本社在多个Android市场中查找,“就近儿”产品下载量集中在100至700次,数量相比较小。
“用户量上不去,商户就不愿进入,提供的各类服务也就不会非常全面。”上述业内人士指出。而更为尴尬的问题是用户数量小带来的盈利难题。据上述分析师称,LBS目前盈利模式主要有平台提供商向客户收费及平台金融支付分成两种,而这两种模式都需要极大的用户基础来实现盈利。
此外,四维图新重要客户百度目前正发力LBS应用产品,“四维图新进入这块市场一定会同现有客户有一定冲突。”上述分析师认为。据易观国际数据,2013年Q2百度地图占比达到24.4%,紧随高德地图。
由于上述种种原因,多位分析人士不看好四维图新加大投资进入下游,而更开好在已有地图数据基础上进行更深入挖掘,“估计未来还是要加大投入POI(Point of Interest 信息点)采集方面。”
二级市场上,由于受到高德、百度导航免费影响,四维图新股价出现大幅下跌,8月29日至9月10日共9个交易日中,股价下跌17.67%。股价表现引来机构大幅出逃,龙虎榜数据显示,8月29日卖出方四机构席位,卖出总额1.65亿元,8月30日及9月2日卖出方悉数为机构席位,卖出总额超过10亿元。
安全带是车上最有效的安全装置,能在碰撞时吸收大量的冲击力。然而它却被局限在“儿童不宜”的范围内,只能照顾车上成年乘客的安全。那该拿什么来保护你呢,我的“宝贝”。
在前边我们也曾经提过,车上的座椅和安全带都是为成人“量身定制”的;可小孩毕竟不及成人魁梧,承受冲击的能力也有着天壤之别,所以他们的安全就只能由专用的“儿童安全座椅”来保护。
儿童安全座椅的分类
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贴完膜的汽车玻璃
◆第一步:观察颜色
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