汽车零件能享三包服务 轮胎在其内

　　最近小编遇到不少于3个人问过类似的问题，修补过的轮胎有没有必要更换?说真的，小编第一个反应就是有必要，但是维修店的师傅说，轻微的损失是无关其实不少买车不久的新车主，对于车辆的“质量保修期”的认识仅限于“几年或几万公里质保”的概念上，对于保修手册中易损件这一细则却浑然不知。在1月31日前，国家标准委对《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》(征求意见稿)向社会征集意见。

　　● 明确汽车三包主要零件

　　意见稿明确了汽车三包主要零件和16类易损耗零部件范围，轮胎、灯泡、雨刮片等被纳入易损耗零部件中，质量保证期内出现质量问题，消费者也可选择免费更换。

　　意见稿明确提到，“汽车三包”是指汽车生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因质量问题对汽车修理、更换、退货的行为。质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。

　　新标准规定，汽车自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现质量问题，消费者可选择免费更换发动机、变速器。

　　而在汽车三包有效期内，发动机、变速器累计更换2次总成后，或同一主要零件因质量问题累计更换2次后，仍不能正常使用的(总成和主要零件更换次数不重复计算)，消费者可向销售者提出更换或退货，销售者应予以负责。

　　● 明确16类易损耗零部件

　　另外，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因质量问题，累计更换2次后不能正常使用，也可选择换或退。

　　除了上述主要零件外，汽车还有一些易损耗零部件经常被厂家和4S店推诿不管，车主们往往只能自己掏钱更换。此次意见稿为此专门列出了易损耗零部件种类范围，一共有16类，轮胎、灯泡、蓄电池、雨刮片、火花塞、空气滤清器等都被纳入。意见稿提出汽车的这些易损耗零部件在质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。紧要的，可以不换。虽然这么说，但修补过的轮胎到底需不需要更换，什么情况下一定需要更换?下面我们就来探讨一下这个问题。

　　体验读图模式

　　● 胎面损伤不用更换的情况

　　轮胎的基本结构示意图

　　胎面的损伤视情况不同而确定要不要换轮胎，损伤严重的没必要修补，直接换掉。要是损伤很轻的，只要简单修补一下就可以继续使用了。下面就介绍2种可以修补的情况：

　　1、胎面插钉孔小于6mm

　　最近有位同事，新买的车因为停车时和别人发生了口角，疑似这样招人报复;左前轮的胎面被钉入四颗几厘米的钉子，他后来去郊区才发现出事，很庆幸自己不是跑高速。后来他去修理店修补了受损的轮胎，心里有阴影怕修补过的轮胎存在安全问题，加上修理店的师傅说补胎时没有用上国外的胶水，他心里更是放不下。

　　他这种情况看似很严重，但仔细分析后发现其实只须补一补胎，也可以继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了四个洞，修补一下就完事了。当然更安全的是换掉它，然后把受伤的轮胎当做备胎用。

　　轮胎专家告诉我们，胎面扎钉或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉。由于铁钉的直径不大，但伤得比较深，所以被铁钉扎过轮胎的车主们，跑高速或走远路前要检查受过伤的轮胎状况，方可上路。

　　2、 胎面轻微破损

　　胎面轻微破裂的也是可以修补的，国内的路况比较复杂，路面凹凸不平、路面的堆积物比较多，轮胎的胎面受损是比较常有的事情。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。如果是花纹脱落修复也是没用的，不是严重勉强还可以使用;但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。

　　● 胎侧损伤不用更换的情况

　　胎侧的结构虽没有胎面的复杂，胎侧也是有些情况可以不用更换轮胎，只须修补就可以了。

　　1、损伤轻微

　　最近有位朋友在夜黑风高的晚上驾车，把车轮压到路边牙子了，结果胎侧中央的地方有近1cm宽的伤痕，但是没有见到帘子布层，只是掉了一些橡胶而已，是没有必要更换轮胎的。还是那句话，平时多加留意，尤其是准备跑高速和长途前，检查一下有没有漏气，看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。

　　2、胎侧插钉子孔小于6mm

　　胎侧插钉子，只要没有破坏帘布层的帘布，修补后的轮胎还可以继续使用。胎侧的帘布是纵向分布的，只要铁钉或其他硬物没有把帘布弄断，只是从两条帘布间插入，只是插穿了橡胶，对于胎体的伤害很小，只要简单修补就可以了。

　　● 不能修补必须更换的情况

　　轮胎的胎面或胎侧损坏严重的情况，表示轮胎已经不能继续使用了，必须更换掉，以确保行驶的安全。

　　1、胎面变形/胎体受损严重

　　胎面变形或胎体损失严重的情况，必须更换新轮胎。胎面变形其实是收到胎体的影响，当胎体受到很大的作用力后，其内部的结构受损，最后导致变形，胎面也随之变形，这个时候，轮胎的寿命已经宣告终结了。

　　2、胎面受损严重

　　曾经在网上看到过，有些轮胎的胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。

　　3、鼓包

　　胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂的结果，出现这种情况说明轮胎已经没救了，再没有任何修补的价值，必须更换轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都会爆胎的危险品。

　　4、胎侧损伤严重

　　无论是胎侧的外侧橡胶完全开裂的，轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。当轮胎被铁钉扎破了，如果能够及时停下来拿去修补，车主仍旧坚持行驶，轮胎内侧被轮毂辗压导致破损严重，就必须更换新的轮胎。

　　● 总结：

　　轮胎是汽车与地面直接接触的部件，它的表现直接关乎驾乘人员的安全。轮胎损伤轻微，只须简单修补就可以继续使用，平时行车前多加留意就行，能修就无须更换，而损伤严重就必须换新轮胎。