对比常见中级车透镜大灯各自的配置

　　常见中级车透镜大灯配置对比

　　在外网看到一个帖子，转给各位开中级车的车友看下，其实有的车比如蒙迪欧制胜高配双光透镜的总成价格并不贵，只有3K多点，这类车型完全可以通过原厂升级来实现双光透镜的效果，当然大部分车型的总成价格都远高于改装的价格，这类车型通过改装无疑是性价比更高的做法，还有部分车型比如凯美瑞虽然有透镜氙气灯，但是只是近光有单光的，不是双光透镜，对于部分要求高的车友可以考虑替换原车单光透镜(呵呵，今天刚好有一位凯美瑞车友问我能不能在远光位置加双光透镜，同时保留原车近光的原厂透镜氙气灯，这个确实需要去搞一个事故车的大灯来研究一下!)天籁的低配和雅阁8代全系都是没有透镜的D2R结构氙气灯，如果不是特别发烧的车友应该也是够用了，只是远光差一点，雅阁8代在远光位置加双光透镜提升远光还是可以的。

　　目前国内的中型车不仅装备了氙灯，而且还带有了更多的功能：随动转向、静态辅助照明、透镜、大灯清洗、和自动开启等......其中科技含量最高用处最大的就是AFS随动转向。今天给大家介绍的是六款带有AFS随动转向的国产中型车氙灯功能对比。

　　氙气大灯进入中国汽车市场的时间不长，也就是这两年大家才对其有所了解，如果你在晚上见到一些车发出蓝白色的亮光，八成那就是氙灯了。注意下读音：有不少人把氙(xian1---于“仙”同音)气大灯误读成疝(shan4---于“扇”同音)气大灯。

　　氙气大灯(HID High intensity Discharge)是由飞利浦公司花费5年时间研制的一种气体放电大灯，最早应用在工业建筑的照明上，而后发展为供给汽车用的氙气大灯。海拉(HELLA);飞利浦(PHILIPS);欧斯朗(OSRAM);博士(BOSCH)为目前欧洲的4大氙灯制造厂家，也是全球知名的氙灯品牌，目前的国内中级轿车中，厂家原配的氙灯也多由这4家代工生产。

　　根据目前市面上常见车型，在氙灯的分类中，有无“透镜”是其中的一种分类。透镜的作用就是能够更好的聚集发散的光源，做到远光聚而不散，近光短而宽，就因为有这样的好处，使得一些低端车型即使没有氙灯也配备了透镜来改善其照明效果。反之不带透镜的氙灯光线散射时会对其他车辆产生一定的干扰，所以欧洲绝大部分国家都明文规定装配氙灯的同时要求加装透镜。

　　现在市面上的大部分装有氙灯的车都是采用了透镜式氙灯，只有少数带氙灯的车没有透镜。比如全系本田8代雅阁就没有透镜而使用的为“反光碗”，近光还好，远光就比较发散了，一般开启后会给对面的车辆造成干扰。

　　此外还有在氙灯里基本属于标配的“大灯清洗”和“感应式大灯”。前者的主要作用是清洁大灯表面的灰尘和泥土，保证照明效果;后者的主要作用是在天黑或者进入到黑暗环境后大灯自动点亮，在提高行车安全的同时也算是一种人性化的体现

　　天籁作为国内的热门中型车，是带有典型日产风格的代表车型之一，新天籁采用了全新的平台，发动机、变速箱、内饰都经过了全新设计;当然新增配置也包括了带有随动转向功能的氙气大灯——老款天籁配置的氙灯在新天籁上得到了进一步的普及提升。

　　说普及的原因是新天籁共10款型号，配备氙灯的车型就有7款，不过7款氙灯里带有透镜的只有酷动版一个，所以具有随动转向的氙灯车型也就只有酷动版。

　　在外观上区别新天籁是否带有随动转向大灯非常简单，因为只有一款车型带了AFS。所以当你看到的新天籁带有透镜时，那么它就是酷动版。(呵呵，其实蛮多天籁是自己改了双光透镜的，价格应该只有原厂透镜氙气大灯的一半不到)

　　凯美瑞跟新天籁一样共有10款车型，所不同的是，它所配备的随动转向氙灯出现在3款240V的车型里，选择的余地要比新天籁大，并且其他装配氙灯的车型都加装了透镜。 把随动转向安置在了最高配的三款车型中，不会出现“贵车低配”的情况，这也是厂商较为正常的做法。其余7款中的200G豪华、200G豪华导航、240G豪华和240G豪华导航共4款车型也配备了氙灯，虽然也配备透镜但没有了随动转向功能。

　　凯美瑞顶配的三个240V型号中氙灯部分都升级加装了随动转向，并且全系车灯带有自动开启功能还是不错的。比较遗憾的是卤素大灯的几款都没安装透镜。带有随动转向的氙灯总成价格相比其他几款车还是比较便宜的。

　　迈腾作为帕萨特的第六代车型，在国内有着“中型轿车标杆”的美誉。虽然迈腾的销量平平，但业内对其评价还是很高的。实际上迈腾在主动和被动安全装备里也算“武装到了牙齿”，5款现售车型只有舒适型不带氙气大灯。一向拿“装备丰富”和“科技先进”说事的迈腾在车灯上果然没让人失望，全系车灯都标配加装了透镜，并且备高低自动调节功能;所以即使是卤素大灯，依然能够保证其远近光的稳定效果和照明范围，不会干扰来自对面行驶的车辆，改善照明效果的同时也提高了行车安全性。需要注意的是迈腾的AFS随动转向只在车速高于40km/h时才会启动。不过不用担心，因为迈腾还具备静态辅助照明，它的氙灯内部安装了静态转向照明，虽然此技术和结构并不复杂，但在低速和原地转向时能明显增加和提高汽车一侧的照明范围

　　早期的迈腾氙灯只是选装配置，即使在豪华型上也不是标配，09年升级后的新款DSG版本在配置上发生了一些变化。1.8T豪华型装配了氙灯，并且2.0T车型也把氙灯作为了标准配置。与其他几款车不同的是，迈腾的氙灯只有一个版本，而且带有随动转向、高低自动调节、大灯清洗、远近光一体、静态转向辅助照明，功能强大。

　　上海通用的新君威也属于最近的热门畅销车型，采用欧宝平台设计的新君威外形动感十足，一改曾经人们印象中略显笨重的“别克形象”。不过在此次对比中，严格来说其实新君威本不能上榜，因为它没有配置随动转向AFS，这点让人感到很意外

　　新君威7款不同的型号中，氙灯只配备在了2.4L旗舰版和刚上市的2.0T运动版中，不过不具备AFS的车灯在高速行驶时灯光不能跟随车子方向的变动而转向，这也就无法照亮未到达区域了。其余5款车型没有配备氙灯算是个不小的遗憾，身为刚上市不久的车型，新君威在大灯上的减省实在有点不如潮流，并且这5款车型也没有加装透镜。做为全新上市的新君威拥有漂亮的外形和丰富的内饰配置，性价比还是很高的。唯一不足之处就是没有配备随动转向，而且普通的卤素车灯没有装配透镜对新君威而言实在有失风度。

　　致胜在售车型有07、08和刚上市的2010款，种类较多，但根据目前的销售类别只有6种车型，氙灯安装在最高配的三个车型上，分别为2.3豪华运动版、2.3至尊版、2.3豪华运动导航版，致胜也是装配氙灯的5款车中售价最便宜的一款。不超过3000元的车灯总成价格在配有随动转向的车型里已经很便宜了，而且还具有弯道辅助照明功能，唯一不足就少了一个自动开启，不过以致胜低廉的价格就能拥有的这些配置，我们还能再要求什么呢?6款车中致胜的氙气大灯价格最便宜，车价的门槛也比较低。总体来说致胜的性价比还不错，顶配车型指导价才23万元，这从另一方面来说也是一亮点。只可惜它生不逢时，两年前激进的外形并没有引起人们的关注和认可，现如今新君威和睿翼的出现也加剧了市场的纷争，那么致胜只能靠降价来自保。花20万的价格买到23万的中型车配置，相信致胜还是会有一部分拥护者

　　作为6款车中上市时间最短的马自达睿翼，它的外形设计流线并富有动感，但其乘坐和驾驶则更偏向于舒适和家用。睿翼目前总共有5款配置，只有高配的2.5至尊版和导航版装配了氙气大灯，其余为带有透镜的卤素车灯

　　睿翼车灯的高低自动调节和随动转向功能只配备在氙灯车型上，不过卤素大灯虽然没有自动高低调节虽然功能不同，但睿翼的车灯外形是一样的，如果不是有大灯清洗的开口，单从大灯外观上看，是辨别不出来氙灯还是卤素的。睿翼跟迈腾一样全系标配了透镜，值得赞扬。，但仍具备手动调节模式。睿翼的氙灯功能和配置不错，全系配备了透镜这点跟迈腾一样，看来一汽做车在车灯方面还是比较厚道的，有大厂风范。不过对于睿翼的车价而言，配置的氙灯车型最低要花22万才能购买到，对于目前无优惠的睿翼来说还是有点贵了，看来只有等以后的车价优惠后，性价比才能更好的显现出来。

　　此次对比的6款中型车为国内目前炙手可热的车型，大灯清洗是所有配备氙灯的车型上都有的;感应式大灯除了致胜外，大多数车也是全系标配;静态辅助照明目前只有氙灯款的迈腾、致胜和新君威配备，但新君威少了随动转向,致胜少了随动开启;至于透镜，凯美瑞和新天籁虽然也有装备，但没有达到欧洲法规中氙灯使用透镜的最低标准;迈腾和睿翼在其全系标配了透镜，而致胜的车灯功能多且价格最便宜，值得赞扬。这里我们可以看出，虽然随动转向在中型车中基本都有了装备，不过氙灯附属的一些必要功能并没有统一的装配标准。 6款车的氙灯，除了致胜的价格比较便宜外，其余车型整套下来都要上万元。在我们了解到这些功能优点的同时，也希望汽车厂商能够尽快降低其成本和售价，让所有的中型车和紧凑型车都有装配，当然如果能普及到微型车那就更好了