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LED照明逐渐进入中高档汽车市场

 所属分类:车灯/照明  2013-9-29 20:47:50  推荐指数:

  目前国际上高档轿车如宝马福特丰田奔驰奥迪等纷纷推出各种各样的新款轿车吸引顾客,变化最多、最吸引人的是五彩缤纷的车灯款式,其中最抢眼的是LED灯具。LED被称为第四代汽车光源,LED车灯除一次性投入较高外,具有质量好、品位高等白炽灯无法比拟的优点。

  汽车用LED可分为车内LED与车外LED两大类。车内LED主要用在数字仪表总成的指示灯背光显示等方面,其技术性能指标与手机等消费产品的LED类似,但对LED的角度、色差、亮度、阀值电压、电流等光学、电学性能的一致性和可靠性要求更高。车外LED主要用在制动灯、前转向灯、后转向灯、侧转向灯、后雾灯和倒车灯等方面。而LED前照大灯还处在研制阶段,日本小纟公司、德国海拉公司均有样灯展出,但还没有达到商业化批量生产的程度,其主要原因包括单个LED元件的亮度还不够强、前照灯使用的白光LED尚有衰减、价格太高等,估计在未来5年内会有商品上市。

  特殊设计要求

  汽车灯具长期以白炽灯光源为参照物来决定汽车灯的光学、电学和形状的标准,这些标准在近期内几乎不可能改变。以LED光源替代白炽灯的LED汽车灯具是参照白炽灯点光源标准来设计的,而LED光源的基点是LED阵列,因此LED汽车灯具设计是一套全新的思路。其技术路线是利用LED光源的单色性,不加滤色片直接选用不同波长的多个高效LED元件设计成分别能满足汽车灯具要求的红、黄、白等三维阵列灯具,这就决定了LED车用灯具设计和加工的特殊性。

  对LED元件的主要要求有三点:一是高效、大功率、高可靠性(-40℃~125℃);二是电学、光学参数稳定性、一致性要高,如同一批元件的阀值电压不一致性小于0.1V,单色性好,色差小于5纳米;三是LED元件经1000小时(直流下工作)点亮,其发光强度衰减要小于20%,再如,对LED配线板组件加工要求主要也有三点:一是配线板形状奇特,良好的导热、导电功能三维阵列结构;二是耐高温,耐冲击振动和电流过载等;三是优良的恒流(或恒压)控制电路。

  两个瓶颈亟待突破

  汽车用LED行业在中国市场发展瓶颈主要有两个方面:一是在汽车行业方面,中国生产的汽车大部分是国外品牌,自主品牌极少,而且是中低档车,用LED车灯不多,目前只有高位制动灯和侧转向灯使用LED光源。二是在国产LED元件方面,目前我国生产的LED大部分是中低档LED,一般达不到汽车用LED标准,再加上存在大量的家庭作坊,扰乱了LED市场,败坏了LED光源的声誉。

  随着具有自主知识产权的民企轿车的崛起,我国汽车行业竞争日益激烈,每年要推出10~20种新车型,其中更新最快的是汽车灯具。合资企业外方迫于竞争压力,本地化和采用LED灯的意向也开始加大。因此,在汽车行业方面产生的瓶颈将在近5年内解决。

  在国产LED元件生产方面,如果在半导体照明工程的推动下,通过科研人员与企业的共同努力,在两年左右的时间里能拿出汽车灯具所需的高质量、高亮度功率LED系列产品,也就能赶上LED汽车灯具的大发展。因此,这方面瓶颈也可以突破。

  要加速汽车用LED产业发展,一方面,LED研发、生产单位要与LED车灯研发、生产单位密切配合,制定一个共同的目标;另一方面,政府在政策与资金上给予一定的支持,特别要扶植具有规模生产的MOCVD外延LED晶圆生产厂、芯片生产厂和LED元件封装厂。同时,取缔低劣质产品上市,防止恶性竞争。

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  5年内我国汽车用LED灯具产值将达10亿元

  我国第一只LED车灯是桑塔纳2000型轿车的高位制动车灯,由上海汽车电子工程中心与上海小纟车灯有限公司联合开发,并于2000年通过上海大众汽车公司认证而投产,年产量20万套。

  前几年,LED车灯市场扩展很慢,但2002年以后有加快的趋势。预计近两年内会有较快的发展,并在每辆汽车的前组合灯、后组车灯中有望有1~2个灯(如后制动灯、后转向灯)使用LED光源。

  在未来5年内我国LED车灯将有大规模的发展,近几年内会形成年产10亿元的产值,5年后会形成每年30亿元的产值。

2013年11月27日

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