河南庄村翻新的废旧轮胎进入新市场

　　满载轮胎的小车来来往往，小院里轮胎堆得满满当当，这是在新疆乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)河南庄村裕宾东街看到的景象。

　　近年来，该片区废旧轮胎翻新作坊如雨后春笋般出现，数量不下二十余个，当地俨然成了一个集收购废旧轮胎、翻修轮胎、销售翻新轮胎为一体的基地。

　　在利益驱使下，当地的翻修轮胎大量上市，日销近百只，翻新轮胎流向乌市周边国道、大型停车场附近的轮胎修理店，最终被装在了从事长途运输的载重汽车上。

　　而整个链条中，最关键的翻新轮胎生产工艺和质检环节，却无人监管、无法可依。

　　旧胎回收：大部分帘线折断

　　28日13时许，在河南庄村裕宾东街南五巷，可以看到一辆辆拉载着旧轮胎的货车。

　　在裕宾东街南五巷中间位置，一辆130货车停了下来，司机利索地跳下来打开车厢，旁边的工人开始卸货，看到,这些轮胎部分胎体严重受损，胎内帘线已断裂。

　　小货车司机姓谢，车上是他近几天回收的废旧轮胎。

　　小谢说：“我常年回收废旧轮胎，和一些补胎的师傅都有联系，他们一有货，我就去拉。每周我都能送二三十个旧轮胎到这里。”

　　按小谢的收购价，一只废旧的大货车轮胎，价格在50元至150元不等，价格高低要看损坏程度，损坏程度越大，价格自然越低。

　　小谢坦言，他的货源主要在国道一些大货车维修点，还有南郊停车场附近的汽车修理铺。有时，他们也会去地州拉废旧轮胎。

　　一些翻修轮胎的作坊也会亲自收购。

　　杜师傅(音译)是河南庄村一个翻修轮胎作坊的老板，他说，平时自己也会到大货车补胎点收购废旧轮胎，翻新后再出售。

　　而在312国道南郊客运站附近补胎的张金昌师傅说，大货车司机修车后，往往直接就把废旧轮胎扔在修理铺，多数人根本不要钱，修理铺老板就将这些废旧轮胎储存起来等人收购，主要运往河南庄村，“从我们这里出去的轮胎，大部分是爆胎，很多里面帘线都不行了，如果胎帮好点，我们就留着用了”。

　　轮胎加工：这活儿一本万利

　　收购废旧轮胎后，就进入了翻修环节。

　　走在裕宾东街附近的巷子，随处都可闻到橡胶的胶皮味，这里是翻修轮胎作坊的“根据地”。

　　裕宾东街属于河南庄村，在北站公路和乌奎高速附近。这里多数是两三层的小楼房，带有独立院落，可能是位于城乡接合部的缘故，大部分院落都没门牌号，加工厂也没悬挂名字。

　　院子里一般都堆放着大大小小的轮胎，有完成翻新的，也有未加工的。

　　以买轮胎为由进入裕宾东街南五巷一个院子。得知来意，院里一名40岁上下的妇女领到附近一个更隐蔽的院子，这里也堆放着大量翻新轮胎。发现，这些翻新轮胎的加工很粗糙，胎面橡胶和胎体有明显粘合痕迹，而胎面橡胶花纹更是粗糙。

　　中年妇女说，一只红岩或斯太尔使用的翻新轮胎最低价在700元，如果超过5只，还可以便宜些。她还承诺，他们生产的翻新轮胎质量有保障，一个星期内发生问题可以更换。

　　“我们这里有工商系统颁发的执照，是正规营业。”中年妇女还重点强调。

　　在裕宾东街东六巷，走进一家轮胎翻修作坊的生产车间。车间里放着打磨机、压胎机、硫化罐、挤胶枪等设备。

　　正在翻修轮胎的小伙子操内地口音，满脸轮胎橡胶黑粉。他正在用打磨机打磨一只轮胎，看上去非常娴熟。

　　小伙说，他们主要翻修大车轮胎，大轮胎翻修工艺简单，只要将废旧轮胎主体取出，打磨光滑，然后再将制作好的胎面通过压胎机粘合到轮胎主体上，通过硫化罐高温硫化，将二者粘合在一起，工作也就完成了。

　　“一般的厂子一天可以翻新十来个轮胎吧，这里的几家作坊加起来，一天生产量在一百只左右。还可以预订，而且包送。”小伙子坦言,翻新轮胎价格在700至850元左右。

　　调查发现，翻新轮胎在700元左右的，按同样型号，新轮胎价格在2000元上下。

　　河南庄村村主任马江说，前年以来，这里出现多家翻修轮胎的作坊，据不完全统计，大型作坊有13家，小作坊就更多了。

　　销售产品：客户多为各种修理铺

　　加工好的翻新轮胎销往何处?

　　多次采访和跟踪运送轮胎的车辆后，发现，翻新产品大多送往乌市近郊一些货车维修铺，如南郊停车场附近及北站公路边上的修理铺，也有的销往大型工矿企业。

　　客户多数都是经营货车维修店的老板，他们表示，“只要外观看着好，我们一般不会过多关心轮胎修补前的损坏程度”。

　　采访时，销售轮胎的店主都一再强调，翻新轮胎质量绝对有保障，尽管放心使用。但业内和专业人士却有担忧。

　　在新疆干个体的刘奇凡有两辆大车，主要从托里乡砂场往乌市建筑工地运送砂石料。

　　去年7月份，刘奇凡换了一个翻新轮胎，结果不到两个月就出了问题。那次事故，他的轮胎突然爆胎，滚出几百米。“幸好是在荒滩上，要是伤着人就麻烦大了。”他说。

　　河南庄子村附近的村民王先生说，“图便宜，去年我在村子里买过轮胎，运到修理店一打气就爆了，朋友和店里一个伙计都受伤了，太害人了，送给我我都不要”。

　　新疆昆仑轮胎有限公司的王姓工程师说，翻修轮胎安全堪忧，而且大车一般都超载，就更危险了，每年光我们知道的类似事故就数不清，很多人都是吃了亏之后，才会选择新轮胎。

　　监管部门：法律空白难监管

　　存在诸多安全隐患的翻修轮胎，产品是否接受过检查?加工业主多数都表示，开厂子就是去办个营业执照，但生产环节没有统一标准，没人检测。

　　走访了工商、质检等相关部门，得到的答复是，轮胎翻修行业监管存在空白。

　　经济技术开发区(头屯河区)工商局副局长解勇生说，翻修轮胎的作坊领取执照时，往往只说补胎等项目，但执照颁发后，作坊就开始翻修轮胎，成为了超范围经营，工商部门检查时，他们就说在补胎。

　　即便是抓住他们在翻修轮胎，但因无法知道其质量是否合格，也不能对其关停，一般都是处罚。过几天，作坊又开业了。

　　据头区工商局的数据统计，河南庄村大概有20多家有工商执照的轮胎修补作坊。

　　乌市质量技术监督局投诉审理科科长李世军说，国家鼓励轮胎翻新，甚至还给部分企业奖励。但对这些作坊的监督，存在法律空白。

　　据了解，国家《载重汽车翻新轮胎》标准规定，翻修企业必须取得工商营业执照和环保部门环评报告书，在质量部门监管下才能翻修轮胎。国家对允许翻修的轮胎的规定为，爆裂和帘线折断的轮胎不能进行翻修，翻新所使用的废旧轮胎必须是光滑的平板胎，胎帮一定要完好无损。

　　李世军说，质监局根本没法对每一个翻新轮胎都进行检查，“翻修轮胎的质量测定暂无统一标准。允许经营，只对细节有所限制，这就使执法难度大为提高”。

　　因价格低廉，部分司机愿意购买翻新轮胎，这就导致了市场的不断扩大。无论工商还是质监局都认为，翻修轮胎作坊亟待整顿，但由于无法可依，他们无计可施。

　　日益增多的轮胎翻修作坊也让河南庄村村主任马江很头疼，这些作坊都设在民居里，住宿与生产、仓储、经营为一体，有严重的安全隐患，但因这些作坊的流动性非常大，一个星期的功夫就可能“转战”其它院落，当地管理起来也非常难