轮毂轴承润滑脂抗漏失性评定试验介绍

20世纪60年代，盘式制动器仍然用得不多，但因制动效果比鼓式制动器好，在70年代初在美国迅速普及。1970年，装有盘式制动器的车约占40％，1973年达到76％。这种车轮毂轴承的温度比采用鼓式制动器的车要高，苛刻条件下甚至短时超过150℃。这种情况凸显出高温寿命和漏失性对于轮毂轴承润滑脂的重要性。围绕这两项性能，石油公司和汽车公司都投入人力财力，先后开展了一系列的研究工作。有的考察当时现存的润滑脂的适应能力，有的探索润滑脂组分与这些性能的关系，有的了解实验室数据与现场表现之间的相关性，有的则参加了试验方法的修订或制定工作。这些工作是1989年批准实施的《ASTMD4950汽车维修润滑脂分类和规格标准》的重要基础，也是研究开发新的轮毂轴承润滑脂的可贵借鉴。
德士古公司在实验室对5种商品轮毂轴承润滑脂做了抗漏失性的评定试验。这5种脂在装有鼓式制动器和盘式制动器的车上一直用得很满意。此次试验以测定脂从汽车轮毂外轴承漏出时的温度作为评定轮毂轴承润滑脂抗漏失能力的衡量标准。
实验室试验在装有盘式制动器的全尺寸1971汽车上进行。每次试验都换用新的内、外轴承和新的密封件。轴承和轮毂装入厂家推荐的润滑脂。前轮置于实验室底盘测功器上，以便轮子在电动回转测功器的驱动下能够以60mile／h的速度运转（1mile＝1609km）。
启动运行约20min待温度稳定，然后开始循环试验程序。循环试验程序包括转动车轮、盘式制动器制动和均热期。底盘测功器减速时的全部制动能都被两个前轮制动器吸收。每循环末测量轮毂和内、外轴承的温度。试验循环连续进行到外轴承有润滑脂漏出为止。