膜层结构决定隔热效果 专业膜须高隔热高透光

　　天气转热，太阳膜成了时下新车主或未贴膜车主隔热降温的首选。然而车主选膜时总存在类似的疑惑：太阳膜颜色越深隔热效果越好?隔热率和红外线阻隔率有何区别?高隔热高透光才是好膜?为此笔者特地请教了美国龙膜有关专家：

　　膜层结构决定隔热效果

　　太阳光由紫外线、可见光、红外线 组成，各部分热能量分配分别为3%，44%和53%。太阳膜正是通过阻隔不同波长范围的热能量，达到最终的隔热效果，也就是平常所说的总太阳能阻隔率或隔热率。有不少驾车族会挑选深色的太阳膜，以为这样才能获得良好的隔热效果，其实这种想法是错误的。膜的隔热效果和膜的结构有关，如果仅是颜色深，而不含其他隔热层，只能阻挡可见光部分的热量，而对主要热能来源红外线却无能为力。专业太阳膜在膜层制造过程中添加了特殊金属隔热层，能双管齐下从两大源头截住热量，隔热率高达45%-65%，进而减轻空调负荷，达到节省油耗的目的。所以挑选太阳膜的隔热不能仅凭颜色的深浅来判断，还要考察制造商是否拥有先进的膜层制造技术。

　　隔热率≠红外线阻隔率

　　隔热率是指太阳膜反射可见光和吸收红外线的热能总和，它是目前判定太阳膜是否优质的重要指标之一。不少消费者在选膜时比较关注膜的隔热数据，但其中也可能存在陷阱!市场上专业太阳膜的隔热率一般在40%-70%，许多太阳膜标明其隔热率在90%以上，事实上隔热率在80%以上的太阳膜目前是不存在的，有些店用“高科技”隔热仪器演示，而实际上这些仪器都是做过手脚的骗人道具，其显示的隔热数据其实也只是太阳波长中某一点的红外线阻隔率，根本不是全部隔热率或全部隔红外线率，车主选择时应查问清楚，必要时可向商家索要相关质监机构的检测证明。

　　专业膜须高隔热高透光

　　太阳膜具备高隔热的同时，还应保持清晰透明。我们时常看见贴深色膜的车辆，在后视镜部位挖出两块角，这类膜多为东南亚产的染色胶膜(俗称“茶纸”)，其透光率低于20%，不仅影响车辆的美观，更会影响夜间行车视野。

　　尤其需注意的是，前挡玻璃接受的太阳辐射热量最大，优质的太阳膜，可以阻隔50%左右的热量进入车内。但考虑到驾车安全，前挡膜透光率须达到公安部规定的70%。目前能够同时具备高隔热率和高透光率的膜并不多，除了龙膜等少数几家美国知名公司，绝大多数品牌都不具备这种生产能力。