介绍全合成润滑油的发展历程及我国全合成润滑油的走向

  下面这张老照片，也许您不会陌生。知青年代，冬天汽车无法启动，上边开水浇，下边文火烤。

  因普通润滑油的粘度会随气温下降流动性变差，机件运动时摩擦阻力随之增大，这样会导致汽车冷启动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故。那时候的老司机经常采用明火烤车启动、吸火启动、溜坡启动、拖拉启动、推车启动等方法。这些几乎都是源于当时车用润滑油均为矿物油所致。

  润滑油技术变革在二战时期发生了质的飞跃。二战前，由于汽车发动机构造简单、运转需求低，又受技术限制，因此所用的润滑油产品全部为矿物油。二战后，德国人发明出了更为先进的合成油技术，与矿物油相比，合成油的黏度指数更高，抗氧化性较强，能够较大地延长换油周期，实验证明普通矿物油在使用至3000公里时性能开始衰减，行驶至5000公里时会明显觉得发动机的阻力增大，而全合成机油是在8000公里时，性能才开始下降。但，合成润滑油技术，一直垄断在西方国家手中。

  我国直到2004年，才有了全合成油生产基地。2004年，沈阳奥吉娜化工有限公司被国家发改委批准为中国全合成油（PAO，聚ɑ烯烃）生产基地，魏国平博士任项目总负责人，举起了中国全合成润滑油的第一面大旗。在魏国平博士的带领下，经过两年的研究与试验，2006年，中国PAO技术在奥吉娜诞生打破了近40年西方国家对PAO技术垄断的尴尬局面。PAO节能、降耗、环保的高效润滑油。耐高低温性能十分优异，－60℃—1000℃之间能够在摩擦表面形成稳定油膜。

  随着汽车工业水平不断提高，对润滑油的要求也在不断提高，这就造成了润滑油市场细分存在必然性。三轮汽车、木制车身、单缸发动机、蒸汽带动引擎时代已经相去甚远，速度和效率盛行的今天，中国只有占领全合成油阵地，才能把控工业时代发展的天平。