汽车三包能否刺激后市场的春天？

　　若论近期最火的行业政策，肯定非汽车“三包”莫属。尽管在一些人士看来，“三包”会出现执行难，但若要推行开来，其对汽车售后服务将大有裨益。

　　首先，眼下针对汽车“三包”的各种担心，主要集中在“会造成市场混乱、难点过多”方面。大量事实表明，消费者要求退换产品，或是产品质量有问题，或由此转变而来的售后服务问题，比如多次修理不好、质量问题解决不了等，都反映出后市场缺乏技术型人才等事实。而如果汽车“三包”能够实施，既可促进汽车制造和销售水平的提高，又对汽车后市场形成了巨大“压力”，厂商售后服务或将因此主动升级。

　　其次，升级售后服务水平，会使车企更加重视汽车后市场，加大对后市场的支持力度——不仅会加大投资，还会引进高质量的技术人才，对提高国内汽车行业水平至关重要。

　　再次，“三包”政策出台，或会给多年来高速增长的汽车销售市场降温。有评论认为该政策将会使得汽车销售市场产生重大调整，由只重视汽车销售，转变为重视售前和售后服务，非常利于我国汽车产业的长久健康发展。

　　此外，还有业内人士直言，汽车“三包”政策，不只能够保证汽车消费者的权益，还可以促进国内汽车销售市场的社会意识和法律意识的普遍提高。此间，不仅汽车制造商和经销商要提高社会责任，相关政府管理部门也须共同努力，早日制定“三包”政策的实施细则和办法。

　　不过，享受“三包”也是有很多条件的。现在，有许多车主希望为车辆进行个性化或者性能改装，但这将导致自己的权益保障受限。因为“三包”法规中规定了“不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担三包责任”。只要在非厂方指定维修站以外对车辆进行改装、调整、拆卸，一旦车辆相关部件损坏也不能享有“三包”保护。比如说，如果车主自行加装了行李架，但如果碰到车顶漏水这些情况，汽车厂商就可以拒赔。所以，汽车“三包”对于一些热衷改装的车主们是把双刃剑，在多得保障权益同时，也失去了一些个性需求。

　　另外，消费者想享受“三包”保护，就必须在汽车“三包”期限内去官方指定维修站进行定期保养，也就是说必须在4S店进行维护保养。

　　不管是目前质检总局还是各个车企自行推出的汽车“三包”政策，都还处于较为粗略的框架阶段，相关细则还有待出台以及不断完善，这个过程相当漫长。近十年来，中国汽车市场迅速崛起成为世界第一大市场，但汽车消费者的权益却得不到足够的保障。闹市砸车泄愤、网上诋毁汽车品牌……当消费者的权益不能通过合法途径得到有效维护时，难免做出这些“无赖之举”，实则“无奈之举”…汽车的“三包”政策无疑会让更多的焦点聚集在汽车后市场上，而后市场的春天也必然会降临。