北斗导航系统功能比GPS更丰富

交通运输部近日出文要求9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆（简称“两客一危”），今年3月底前80%以上安装上北斗车载终端。6月1日后，凡未按规定安装北斗导航的车辆，不予核发或审验道路运输证。

　　这是北斗卫星导航系统专项启动的第一个民用示范工程，也标志着北斗卫星系统正式启动民用。此次示范工程涉及车辆8万台，所使用的北斗车载导航系统，全部由东莞泰斗微电子科技有限公司研发和生产。

　　第一个北斗系统民用示范工程

　　据交通运输部称，这是北斗卫星导航系统专项启动的第一个民用示范工程，由交通运输部与总装备部联合组织实施。示范工程计划用2年时间，在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津共9个示范省市区建设7个应用系统和一套支撑平台，安装8万台北斗终端。

　　“从数量上来看，实际涉及的车辆将远远超过8万辆。”泰斗微公司副总经理许祥滨说，“中标该项目之后，公司就开始进行备货，能够充分满足项目实施。”

　　2012年3月，东莞泰斗微电子科技有限公司中标交通运输部示范项目，为北斗卫星导航系统提供芯片及模块研发、生产。目前，公司采用平台化的开发模式和系列化的产品，能够快速开发新产品，满足行业的不同需求。为保证产品质量，公司还在模块的生产检测上增加设备、优化流程、完善产品质量保证体系。“现在，公司所有生产的模块都要进行全面质量检查。”许祥滨说。

　　许祥滨告诉记者，中标并参与该示范工程，加快了公司从研发走向市场的进度，作为北斗应用核心技术提供商，公司正全面参与北斗的产业化应用。

　　北斗导航系统功能比GPS更丰富

　　据介绍，作为上游供应商，泰斗微电子在国内第一家全系列推出“北斗推广小组”车载应用四种模块，实现了国内最小尺寸的车载应用导航模块，而且还以其高外形尺寸和管脚兼容性，帮助国内终端厂商极为方便地用北斗2代/GPS双模方案替换现有GPS单模方案，它们具有高精度、低功耗和小尺寸等特点。

　　因此，相对于普遍使用的GPS导航系统，北斗导航系统不仅在技术上更先进，在功能上更丰富，还拥有自主知识产权，拥有更广阔的发展空间。而GPS是美国的，国内使用时存在很多的限制，也限制了它的发展。

　　但是，在价格上，北斗芯片及模块会比GPS高一些。泰斗公司表示，公司的模块中标价格是299元，正式对外销售的价格根据客户的采购量来定。而具体导航终端的价格，则是由导航终端制造商来定。

　　“我们有进一步下降的空间，这取决于市场的规模。交通运输部‘两客一危’示范工程是目前北斗领域数量最多的示范应用，它的目的就是加强北斗的影响，推广北斗应用，也推动北斗相关产品价格的下降，推进北斗的民用市场发展。”许祥滨说。

　　搭乘北斗系统民用产业化快车

　　北斗导航系统是具有自主知识产权的导航系统，还意味着泰斗公司拥有更多的创新空间。

　　“事实上，北斗导航的功能包括定位、导航、授时、测量测绘等等，其应用的领域非常广泛，已逐步拓展到交通运输、气象、渔业、林业、电信、水利、测绘等应用领域，作为北斗应用核心技术提供商，公司正全面参与北斗的产业化应用。”许祥滨说。

　　除运用于导航系统的芯片及模块外，目前，泰斗公司还拥有TD3000系列高、低精度北斗授时模块、各类车载导航模块和测绘测量应用模块。这些产品都是在卫星导航基带算法、基带芯片设计、模组设计、嵌入式软件以及产品测试等领域不断加以完善和扩展等技术先进的产品，可应用于多种用途、可适应客户不同设计和生产需求。目前，公司正在研发基于65/55纳米工艺的新一代芯片，该芯片的目标市场是便携式以手机、平板电脑为代表的消费电子市场。