联邦提醒车主购车膜要保障消费者权益

　　目前，市面上约有上万种防爆膜品牌，而其中上千家品牌都声称他们是“国际名牌”、“知名品牌”，并冒用一些其他行业知名品牌来进行宣传。央视《每周质量报告》也曾经对此报道过，并发现其实这些所谓的知名汽车膜品牌都是一些国内厂商自己注册的，和其他行业知名品牌根本是毫无关系，既不是国际认可的生产厂商，也无法为消费者提供原厂正品和原厂质保。

　　作为国际公认的权威行业机构，国际窗膜协会(IWFA)目前在全球范围内只对3M、联邦等8家企业进行了国际生产资格认证，而这8家企业中也只有少数厂商是以原厂身份进入中国。所以车主对某些看似知名的品牌要特别注意，最好能事先上网查询一下。了解更多行业信息和厂商背景，保障自己的消费者权益。了解十大知名汽车防爆膜品牌排行榜。

　　而消费者在挑选原厂正品时，除了原厂质保外，首先要注意汽车膜的清晰度。通常情况下，颜色浅的太阳膜透光率较高。但是，透光率高不一定意味着清晰，因为膜的清晰度是由制造膜的基材和制造工艺来决定的。有些染色膜采用普通聚酯膜为基材，由于基材内部结构松散，染色剂容易吸附于薄膜表面，制作成本较低，但这种染色膜工艺类似布料印染，颜色均匀性与稳定性差，不仅色差严重，时间长了更容易褪色和变得模糊。还有很多膜在生产过程中添加了吸热剂，严重影响清晰度，贴过膜后从车里往车外看，通透性不够，时间长了，车主容易两眼发花或头晕。

　　目前一些膜采用磁控溅射工艺制造。由于这个磁控溅射技术应用，各种防爆膜的隔热性和清晰度均达到了较高技术标准。通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀金属原子，保证不含任何染色剂和吸热剂，也避免了光线绕射产生的视线朦胧，保证了膜层清晰度。

　　其次，要注意膜的抗氧化情况。金属涂层易氧化。铁皮容易生锈，这是生活常识，也是化学反应。氧化是金属化学腐蚀的一种特殊形式。汽车经常在高温下停放，金属膜的金属涂层很容易氧化，氧化后的金属膜对有害不可见光线阻隔性较弱、对手机等无线设备的信号干扰性较强。当前市面的磁控溅射膜用的材料是金属，通常被称为“金属膜”。它的清晰度、隔热度、稳定性都上去了，可是就是易氧化。

　　最后，无线电波的通过性能。

　　人们在车上使用GPS导航、电子狗、手机的时候，会大幅增强电波发射功率，对车内人员产生成百倍的无线电磁辐射风险。

　　什么是无线电磁辐射?就拿手机作为例子：手机拨号要发出无线信号给基站，如果无线信号被挡住，手机就要发出更强的信号以便联系基站，再接通对方手机。这时电波辐射比正常时高出50-80倍，会对身体(特别是大脑)造成看不见的伤害，从而增加患上肿瘤、癌症等疾病的机会。而对于车内孕妇、幼童、老人或身体不好的人来说，更加危险。更糟的是，这种伤害在使用蓝牙时更加严重。

　　由于金属溅射膜存在上述缺点，市场要求用新的材料生产，以大幅减少皮肤和内饰氧化，并具有更好无线信号通过性。2001年，一种名为ATI的新型防爆膜在美国研制成功——使用了一种极其稀有、通常只用于火箭发动机的防氧化物质——铟锡氧化物。也就是我们说的第5种新材料。21世纪初，ATI联邦抗氧化膜由广州市格菱汽车用品有限公司引入中国，很快就成为取代金属膜的换代产品在全国得到广泛使用。

　　多数咨询当遇到伪劣防爆膜时，该怎么维权的问题。防爆膜究竟有无权威、统一的标准?对假冒伪劣防爆膜如何进行鉴定?据了解，目前关于汽车防爆膜的标准有两个主流的版本。一是由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口的《汽车车窗玻璃遮阳膜》国家公共安全行业标准(GA/T744—2007)，已于08年5月正式实施;另一个标准则是由中国标准化协会推出的《汽车玻璃窗膜技术规范》(CAS/141—2007)，也已实施。二者内容不尽相同。究竟该依照哪个标准，业界并无定论。而寻找鉴定单位也成为一大难题，省、市质监系统表示，目前暂时不具备检测、鉴定能力。如果消费者要鉴定，暂时只有找国家道路交通安全产品质量监督检验中心和国家玻璃质量监督检验中心。不过，路途遥远、时间和检测成本高昂，一般车主难以承受。