假货充好膜 利润上百倍 高仿品牌随要随到
所属分类：玻璃贴膜/防爆膜
2013-10-19 14:14:25 推荐指数：
导语：记者近日调查发现，整个车膜市场鱼龙混杂，不仅价格相差悬殊，监管不力，国产品牌冒充进口品牌的现象更是层出不穷。而因为信息的不对称，车膜造假、以次充好，让消费者防不胜防。
随着夏日来临，不少车主都选择在车窗上贴膜，以提高爱车的“防晒”能力，4S店及汽车美容店的汽车贴膜业务随之激增。
汽车贴膜动辄花费数千元，有些车主反映，花高价钱买的车膜，有的才一两年就出现了褪色，根本起不到隔热作用。
记者近日调查发现，整个车膜市场鱼龙混杂，不仅价格相差悬殊，监管不力，国产品牌冒充进口品牌的现象更是层出不穷。而因为信息的不对称，车膜造假、以次充好，让消费者防不胜防。
一个夏天车膜就褪色了
“你看车窗上的这层贴膜，标签还是3M的，但刚用了一个夏天，褪色就很厉害了。”5月10日，记者在济南市经十路一家汽修店采访时，前来更换车膜的车主姜丰正指着车窗底部说，不怎么被太阳晒到的部分车膜还是黑色的，越往上颜色越淡，褪色明显。
姜丰正介绍，去年夏天一家汽车美容店向他推荐“3M”车膜，说是美国进口的，用五六年也不褪色。一番讨价还价后，没什么贴膜经验的他花了1200元为爱车贴了6块防晒膜，上面还印着3M标签。
贴完姜丰正就后悔了，车膜似乎起到了一定的隔热作用，但透明度太差，晚上开车影响视线，倒车时必须得摇下车窗才能看清。而经过一个夏天的风吹日晒，车膜居然褪色，有些地方还出现了气泡。“后来上网查了查才知道，正品的3M膜，贴一辆车要几千块钱。”姜丰正说。
技工揭除他原车的贴膜时，散发出刺鼻气味。汽修店的工作人员告诉他，之前贴的是劣质膜，不能“单向透光”，从里往外看一片黑，而且3M标志也是人工打上的，使劲一抹就掉。
记者随后在济南市多家汽配市场、汽修店、汽车美容店调查发现，汽车贴膜市场鱼龙混杂，既有洋品牌的加盟店如“3M”、“雷朋”等，也有一些价格较低的国产品牌。不同品牌价格相差很大，汽配批发市场的贴膜要价普遍在三四百元，4S店要价大多在1000元至2000元，而汽车美容店往往推荐使用进口品牌，价格最贵的，光贴一块前挡风玻璃就要8000元，够用低端车膜贴20辆整车了。
花园路一家汽修店的店主向记者推销车膜时说:“进口品牌都拿钱去打广告了，所以卖得贵，其实质量都差不多。便宜的话，一辆车我给你开500块的最低价。”
假货充好膜，利润上百倍
在历山路一家汽车美容店，销售人员为了证明其推荐的3M车膜物有所值，特意打开了安置在玻璃柜里的大功率浴霸灯，玻璃的一边贴着3层劣质车膜，另一边贴着3M车膜。几分钟后，劣质车膜温度明显上升，而3M车膜温度没有明显变化。
“虽然看着都是透明的，但车膜之间的质量可是差远了。”她说选择这款中等价位的3M车膜，贴完整车要3450元。
“一分钱一分货，车膜价格有差别是正常的，但现在车膜市场的混乱都是以次充好造成的。”经营过多年汽配生意的王众明说，国外品牌的工艺相比国产品牌高出一筹，比如他们采用的磁控溅射技术，就能增强车膜的隔热效果。而国内经销商为了牟利，往往用国产车膜仿冒进口车膜，利用的就是消费者对这个行业的不熟悉。
王众明介绍，一卷12米中等价位的正品进口车膜，价格大约在7000元至1万元。有些工艺更高的，一卷前挡风玻璃车膜就能卖到26000元。而一卷好的国产车膜也就3000元左右，一旦贴上洋品牌，身价就涨数倍。国产车膜价格被炒高后，“越贵越好”的理念也强加给消费者，所以才出现贴一辆整车要上万元的现象。
根据此前有关部门对汽车用品市场的调查，车膜利润高达900%以上。一位汽车经销商告诉记者:“有时卖车膜甚至比卖车还赚钱。”如果车的本身价值高，贴膜价格也会高，这时如果有人将膜换成假膜或劣质膜，那利润可能达到百倍以上，其暴利令人咂舌。
高仿品牌随要随到
记者通过一位汽车配件经销商得知，在汽配产品中，贴膜相对边缘，但相比汽车坐垫、音响之类的大众产品来说，贴膜又堪称暴利。该经销商说，平时整车要价2000元的车膜，在市场上也就600元的批发价，而且有些店敢卖假货，“你想要什么品牌，他们都能从外地搞到高仿产品。”
据其介绍，济南市场上流通的劣质膜，基本都是从外地进的货。这些车膜的来源省内有临沂，如果去省外进货，向北就去北京，向南就去南京宁南、上海金山。“如果去这些外地市场进货，一定要看准货品，他们发货时有可能换成更低档次的贴膜，不是行家根本看不出来。”
面对如此混乱的车膜市场，车主到底该怎样挑选。记者了解到，像3M等大品牌在中国都有自己的授权服务中心，在那里能买到正品车膜。
“市场上冒用我们品牌的店太多了，打假都打不过来。”3M品牌山东地区负责人介绍，真正的国际品牌很少打折，售价也基本统一，而且国际品牌对代理商的价格控制很严，代理商也没有价格浮动权。
对于冒牌贴膜，该负责人表示，这些国际品牌也没有太多办法，只能希望政府来加强市场监管。但目前国家对汽车膜的监管还没有一个严格的标准，有的行业标准对汽车的前挡风玻璃、侧挡风玻璃膜的透光率有要求，但具体到材料、汽车膜安全性等环节，国内又没有专门的检测鉴定机构。
随着夏日来临，不少车主都选择在车窗上贴膜，以提高爱车的“防晒”能力，4S店及汽车美容店的汽车贴膜业务随之激增。
汽车贴膜动辄花费数千元，有些车主反映，花高价钱买的车膜，有的才一两年就出现了褪色，根本起不到隔热作用。
记者近日调查发现，整个车膜市场鱼龙混杂，不仅价格相差悬殊，监管不力，国产品牌冒充进口品牌的现象更是层出不穷。而因为信息的不对称，车膜造假、以次充好，让消费者防不胜防。
一个夏天车膜就褪色了
“你看车窗上的这层贴膜，标签还是3M的，但刚用了一个夏天，褪色就很厉害了。”5月10日，记者在济南市经十路一家汽修店采访时，前来更换车膜的车主姜丰正指着车窗底部说，不怎么被太阳晒到的部分车膜还是黑色的，越往上颜色越淡，褪色明显。
姜丰正介绍，去年夏天一家汽车美容店向他推荐“3M”车膜，说是美国进口的，用五六年也不褪色。一番讨价还价后，没什么贴膜经验的他花了1200元为爱车贴了6块防晒膜，上面还印着3M标签。
贴完姜丰正就后悔了，车膜似乎起到了一定的隔热作用，但透明度太差，晚上开车影响视线，倒车时必须得摇下车窗才能看清。而经过一个夏天的风吹日晒，车膜居然褪色，有些地方还出现了气泡。“后来上网查了查才知道，正品的3M膜，贴一辆车要几千块钱。”姜丰正说。
技工揭除他原车的贴膜时，散发出刺鼻气味。汽修店的工作人员告诉他，之前贴的是劣质膜，不能“单向透光”，从里往外看一片黑，而且3M标志也是人工打上的，使劲一抹就掉。
记者随后在济南市多家汽配市场、汽修店、汽车美容店调查发现，汽车贴膜市场鱼龙混杂，既有洋品牌的加盟店如“3M”、“雷朋”等，也有一些价格较低的国产品牌。不同品牌价格相差很大，汽配批发市场的贴膜要价普遍在三四百元，4S店要价大多在1000元至2000元，而汽车美容店往往推荐使用进口品牌，价格最贵的，光贴一块前挡风玻璃就要8000元，够用低端车膜贴20辆整车了。
花园路一家汽修店的店主向记者推销车膜时说:“进口品牌都拿钱去打广告了，所以卖得贵，其实质量都差不多。便宜的话，一辆车我给你开500块的最低价。”
假货充好膜，利润上百倍
在历山路一家汽车美容店，销售人员为了证明其推荐的3M车膜物有所值，特意打开了安置在玻璃柜里的大功率浴霸灯，玻璃的一边贴着3层劣质车膜，另一边贴着3M车膜。几分钟后，劣质车膜温度明显上升，而3M车膜温度没有明显变化。
“虽然看着都是透明的，但车膜之间的质量可是差远了。”她说选择这款中等价位的3M车膜，贴完整车要3450元。
“一分钱一分货，车膜价格有差别是正常的，但现在车膜市场的混乱都是以次充好造成的。”经营过多年汽配生意的王众明说，国外品牌的工艺相比国产品牌高出一筹，比如他们采用的磁控溅射技术，就能增强车膜的隔热效果。而国内经销商为了牟利，往往用国产车膜仿冒进口车膜，利用的就是消费者对这个行业的不熟悉。
王众明介绍，一卷12米中等价位的正品进口车膜，价格大约在7000元至1万元。有些工艺更高的，一卷前挡风玻璃车膜就能卖到26000元。而一卷好的国产车膜也就3000元左右，一旦贴上洋品牌，身价就涨数倍。国产车膜价格被炒高后，“越贵越好”的理念也强加给消费者，所以才出现贴一辆整车要上万元的现象。
根据此前有关部门对汽车用品市场的调查，车膜利润高达900%以上。一位汽车经销商告诉记者:“有时卖车膜甚至比卖车还赚钱。”如果车的本身价值高，贴膜价格也会高，这时如果有人将膜换成假膜或劣质膜，那利润可能达到百倍以上，其暴利令人咂舌。
高仿品牌随要随到
记者通过一位汽车配件经销商得知，在汽配产品中，贴膜相对边缘，但相比汽车坐垫、音响之类的大众产品来说，贴膜又堪称暴利。该经销商说，平时整车要价2000元的车膜，在市场上也就600元的批发价，而且有些店敢卖假货，“你想要什么品牌，他们都能从外地搞到高仿产品。”
据其介绍，济南市场上流通的劣质膜，基本都是从外地进的货。这些车膜的来源省内有临沂，如果去省外进货，向北就去北京，向南就去南京宁南、上海金山。“如果去这些外地市场进货，一定要看准货品，他们发货时有可能换成更低档次的贴膜，不是行家根本看不出来。”
面对如此混乱的车膜市场，车主到底该怎样挑选。记者了解到，像3M等大品牌在中国都有自己的授权服务中心，在那里能买到正品车膜。
“市场上冒用我们品牌的店太多了，打假都打不过来。”3M品牌山东地区负责人介绍，真正的国际品牌很少打折，售价也基本统一，而且国际品牌对代理商的价格控制很严，代理商也没有价格浮动权。
对于冒牌贴膜，该负责人表示，这些国际品牌也没有太多办法，只能希望政府来加强市场监管。但目前国家对汽车膜的监管还没有一个严格的标准，有的行业标准对汽车的前挡风玻璃、侧挡风玻璃膜的透光率有要求，但具体到材料、汽车膜安全性等环节，国内又没有专门的检测鉴定机构。