美赛达公布车载导航基础硬件成本数据

自从媒体报道了美赛达公布车载导航基 础硬件成本数据以及公开了单机版车机方案的源代码的新闻之后，可谓一石激起了千层浪，如雪片般飞来的质疑之声将美赛达推到了行业舆论的风口浪尖上。美赛达 如何回应？这一件事对行业各利益相关者有何影响？该如何来看待美赛达这一行为？是搅局？还是鞭策？请看我们再次专题深入报道。

六问庄亮（美赛达CEO）

360汽车网：485 这个数字可以说刺激了很多人的神经，不少人也对这个数字的科学性产生质疑，认为是在玩一个数字游戏，以此为噱头来炒作。因为这个数字仅仅只是基础硬件的成 本价格，而忽略了最终产品价格必然要承载的其他除硬件之外的成本，比如人力设备成本，营销物流成本、品牌宣传成本、以及售后服务成本等等。您怎么回应这种 质疑？

庄亮：这个说法没有错啊，本来我们公布的就仅仅只是基础硬件成本 价格。我们公布485元的硬件成本价格，你要卖多少完全可以根据自己的品牌、营销、售后等方面的具体情况来决定，我们没有任何干涉。另外，485元的硬件 成本价格在业内已经不是什么新鲜事了，很多人都知道，我们美赛达只不过将具体数字公开了而已。

360汽车网：仔细看了美赛达公布的485元的硬件组成，有人对这样的硬件方案的性能产生了质疑，认为跟目前的车载导航的主流硬件配置有差距，您认可这个说法吗？你觉得485的硬件配置达到了怎么样的一个性能？

庄亮：关 于这一点，我想还是用事实说话吧，我们的硬件配置基于MTK系统硬件平台以及微软的WINCE6.0系统软件平台，几乎能满足车载导航的所有主流功能，并 且完全可以通过各项车规标准的测试。我们也在那篇新闻中将测试的项目和结果都公布出来了，我敢说我们的测试标准不会逊于目前任何一家车机厂商。还有人说 MTK不行，那国内所谓的一线车机品牌为什么还要用MTK？还有，我们既然敢公布价格，就不怕把配置清单一起公布出来，而且如果有必要，你完全可以来拿我 们的东西去测试。

360汽车网：有人说美赛达大张旗鼓地公布了这个硬件价格数据，是一种助长所谓“山寨机”的行为，会导致更加惨烈的价格战，对行业的发展起到了不良的影响。你是如何看待的？

庄亮：什 么是山寨？在几年前，我曾在某次行业会议上说过车机行业可以说只有两个品牌：凯立德和道道通，现在看来我仍然可以坚持我这个说法。所谓的山寨只不过是大山 寨和小山寨的区别，只要做大了，做出来了，就是品牌了。至于说价格战，在我们这个行业，渠道竞争早就已经开打了，就算美赛达不公开硬件成本，如今剧烈的形 式也不会有太大的改变，所以说我们公开硬件并不会恶意加剧竞争。再说竞争又什么错？哪一个行业不是在见红见血的拼杀中成长起来的？

360汽车网：目 前摆在整个车载导航行业面前的最首要的问题是产品质量的提升，这点从目前大部分厂家的产品返修率数据就可以得到印证。因此有人认为目前行业应共同着力提升 整体的产品质量，而不是一味地压低成本去打价格战。对美赛达选择这个时候去公布这些成本价格数据表示不认可，您是怎么看的？

庄亮：如 果成本可以降低的话，为什么不降？降低成本跟提升质量并不矛盾呀，我们公开硬件成本的同时也作出了开放源代码的决定，我们开放源代码，主机厂商不是可以在 软件开发上减少投入，更加专注其他方面质量的提高吗？这对行业来说是好事，而且我们并不认为压低成本会牺牲质量。再说返修率，电子产品都不可避免会存在这个问题，但是如果真的高的吓人的返修率还会有人买吗？

360汽车网：美赛达不仅仅公布了车载导航基础硬件的成本，同时还宣称完全公开导航板方案以及车机整机方案源代码。但这个举措也有人对此产生质疑，认为但凡用方案的厂家，基本上不具备软件二次开发的能力，那么把源代码开放给他们何意义呢？您是如何看待这个质疑呢？

庄亮：关 于开发能力，现在没有不代表永远没有，也不代表厂家老板就不想有吧？如果想要了，从零开始写代码跟有一个现成的免费代码去做二次开发，哪个更好？这个道理 相信不用我多说大家都懂吧。不想去做开发的企业，你就永远只能是一个工厂。我们希望厂家能够以最小的代价做成一件事。当然你也可以不要，我们不勉强啊，只 是提供一个选择，一条更简单的路，走或者不走那是你的权利，我们开放源代码也不附加任何条件，不打包任何其它收费项目，完全自由选择。

360汽车网：美赛达公开车机整机方案源代码，有人说是损人不利己，自己不想赚钱了于是想把大家一起拉下水同归于尽的做法。关于这个说法，您如何看待呢？

庄亮：为 什么我们开源会受到诟病呢？因为我们让开发者的工作变简单了，工程师的个人价值体现也许会受到威胁，而工程师在具备一定开发能力的工厂来说占有举足轻重地 位。其实，开源只是我们公司的一个小行为，我们并没有损害别人的利益，也没有说我们不会做出利己的行为，我们没有想要同归于尽，反而是想要大家一起活下 去。而且，我们开放的只是一款单机版的源代码，这些代码已经非常成熟了，已经没有竞争的价值了。我们希望大家把车机这个方案做透了，然后一起插上车联网的翅膀，迎接新生，而不是固步自封，固守现有的模式和盈利。