鉴别各种汽车膜的技术含量和所采用的工艺

　　识别原色膜、染色膜与涂色膜 原色膜、染色膜与涂色膜的性能有何不同，如何鉴别?特别是有害的颜料?

　　到目前为止，除金属本色与灰色外，其他颜色都必须采用染色工艺才能实现，而这些颜料又都是有机成分，受太阳辐照后，会产生老化与分解，有可能产生有毒气体而逐渐释放于车内，常年危害驾乘人员的身体健康。

　　目前市场主要的汽车膜仍以有色膜为主，不管经销商声称是磁控溅射或其他不规范科学名称试图让消费者误认为高科技产品，但无可否认的事实是，目前能够大批量生产磁控溅射窗膜的工厂只有贝卡尔特(Bekaert Specialty Films,LLC) 与韶华科技(Southwall Technology Inc.)只采用磁控溅射工艺生产窗膜。

　　那么，如何鉴别各种汽车膜的技术含量和所采用的工艺，对于带有颜色的汽车膜(橄榄绿、湖水绿、蓝色等各种颜色)，这类颜色靠有机颜料吸收特定光谱产生特定颜色，其工艺非常雷同于布料染色，因此这些颜料都吸附于薄膜基材表面，非常容易褪色和产生模糊。

　　当然有些工厂把这些颜色加涂料中涂布于薄膜基材表面，那样颜色均匀与稳定性更差，视觉质量更为模糊。

　　对于这些颜料能否有可能在薄膜生产过程加入而制成原色膜，到目前为止，能够生产满足汽车膜所需的视觉质量的光学级聚酯膜的工厂只有在美国的杜邦帝人和联邦抗氧化膜，这两家工厂也只能生产灰色聚酯膜而不能生产其它颜色且价格较贵，因此市场上这些有色的汽车膜(除灰色外)不可能是原色膜，只可能是涂色与染色膜。当然这些膜为了能够染色，基材的结构就不能致密，否则染料不能渗入表层，因此膜的强度就大为下降，安全性能就没有保障。这些有色的汽车膜在太阳的照射下，有机颜料产生化学分解而有可能释放有毒化学物质，影响车内空气质量与驾乘人员