华丽蜕变 韩泰万途仕Ventus S1 evo2轮胎评测

如今中国汽车市场已进人从高速发展到品质提升的关键转型期，汽车对消费者已经从代步工具转变为一种生活方式。凭借前瞻性的技术和强大的研发实力，韩泰轮胎将不断研发新产品和新技术以提供给消费者更好的驾乘体验。此次定位于韩泰UHP(超高性能)轮胎产品的万途仕Ventus S1 evo2就是一款这样的产品。

对于韩泰轮胎，相信大家都不会陌生。秉承生产“适合中国消费者”的轮胎产品这一经营理念，经过16年的辛勤耕耘，韩泰轮胎已取得国内轮胎市场占有率高达20％左右的骄人业绩，但很多消费者对韩泰轮胎的认识都仅停留在具有高性价比的配套轮胎上。面对中国汽车市场“黄金十年”的高速发展，消费者对驾乘体验有了更高及更加个性化的要求，韩泰轮胎早在2008年便毅然开启高端战略转型。凭借Kontrol技术的强大驱动力，韩泰轮胎不仅开始配套宝马、奥迪等高端汽车品牌，同时也陆续推出多款超高性能、环保等轮胎产品以通过创新技术带给消费者更高品质的汽车生活。

今年8月，宝马慕尼黑工厂所生产的新5系轿车开始配备韩泰全新UHP(超高性能)轮胎万途仕Ventus S1 evo2，配套规格为225／55 K17。官方表示，万途仕 Ventus S1 evo2在满足宝马5系油耗标准的同时，进一步优化了宝马5系轿车在操控性、安全性及舒适性等方面的多项性能指标。万途仕Ventus S1 evo2出色的测试表现说服了苛刻的宝马技术工程师，自然也引起了我们的注意!

万途仕Ventus S1 evo2于2012年春季上市，专为高性能、动力强劲的高档汽车设计开发。其卓越的驾乘舒适性、低滚动阻力和良好的操控性使其在产品测试阶段就脱颖而出——这在一定程度上归功于新型钢丝材料的采用使轮胎重量显著减轻，同时强度得到加强。而韩泰万途仕Ventus S1 evo2运用在DTM赛车胎的多重胎面半径技术和三层阶梯花纹块设计也使这款轮胎表现出理想的操控性和抓地力。此外，运用空气动力学原理的超低风阻设计的胎侧，通过矩形浅凹槽，最小化噪音和震动程度，使舒适性大大提升，使其成为一款在运动性、安全性和环保性三方面都有一流表现的轮胎。

我们此次选用的试驾车是一辆2.3升的东风雪铁龙C5，搭配225／55 R17这个规格进行测试。这里要说明、的是，东风雪铁龙C5原配的某品牌轮胎可大有来头，属于高端运动型轮胎的标杆，万途仕Ventus S1 evo2这次可算是遇到一个强劲的对手。

在日常行驶时，万途仕Ventus S1 evo2在起步时对发动机的响应迅速，即使油门踩大也没有出现响胎和打滑现象，随着车速的提升，车辆的操控性感非常稳定，对路面的反馈也较为及时，胎噪控制也不错，中高速过弯时，胎侧没有出现严重变形造成车辆过弯时不稳定和侧滑现象。即便是遇上湿滑路面的情况下，控制得也依旧不错。可见，得益于韩泰轮胎著名的Kontrol技术，对万途仕Ventus S1 evo2这款轮胎在操控方面做了很大的贡献。而对于原配轮胎来看，万途仕Ventus S1 evo2的表现毫不逊色于对手。

在干湿地制动方面，根据测试的结果两款轮胎的制动距离相差不多，应该说都在安全范围之内。在潮湿路面情况下，万途仕Ventus S1 evo2稳定性的特点表露无遗，制动距离与干地情况下相比只是略有差距，而原厂轮胎的表现则更为出色，但是不可否认，在稳定性上万途仕Ventus S1 evo2同样令我满意。

对于一款定位高端的产品来说，轮胎的静音舒适性能越来越被消费者所重视，在这点上，万途仕Ventus S1 evo2应对得十分出色。由于其胎面采用了矩形凹槽式设计从而减小噪音和震动级别，所以从开始40公里／小时的低速行驶，到后来100公里／小时的高速行驶，在车速慢慢提升的过程中，始终没有出现明显胎噪上升的情况，给人一种安逸的感觉，行驶中你可以略微感觉到与原车轮胎的区别，尤其是在路况较差的情况下，万途仕Ventus S1 evo2的表现更低沉、内敛。

耐磨和经济性方面，虽然我们的测试时间有限，但万途仕Ventus S1 evo2先进的冷却系统实现了高效的胎面温度管理，从而能在降低轮胎滚动阻力、减少轮胎磨损和发热引起的老化的同时，提升驾驶操控性。根据胎面硬度的测试和接近300多公里的里程数来观察，胎面磨损略乎其微。与原厂轮胎相比，更换新胎以后的雪铁龙C5平均油耗比之前的油耗要略低0.5升／百公里左右。由此可见，万途仕Ventus S1 evo2是一款完美平衡了运动操控性和长途驾乘舒适性的产品，同时也是燃油效率出色的先锋者。