路畅导航解析：后装市场厂商提供的平台比较完善

尽管大部分4S店还没有出售车联网服务，尽管绝大部分车主还不知道车联网为何物，尽管车联网的商业模式是怎样的依然模糊，尽管车联网的技术依然不够成熟，尽管整车厂和后市场还在探索车联网的最佳突破口是什么……但是在整车厂、后市场众多企业的疯狂推动下，车联网时代不可避免的到来了。

　　那么，以整车厂为代表的前装市场和以汽车导航为代表的后市场，一"前"一"后"的车联网的究竟有何区别、联系，能够提供消费者的服务享受有何不同？带着这些疑问，慧聪汽车电子网记者采访了后市场车联网代表企业--深圳市路畅科技有限公司副总经理蔡桐才先生，倾听他对这些问题的观点看法。

　　4S店VS车联网

　　慧聪汽车电子网：郑州展前后，路畅、好帮手以及车友互联均举办了"4S店高峰论坛"，在论坛上的重点都是和车联网相关的"车载信息服务"，您认为4S店是否会接受这种新型的模式？

　　深圳路畅蔡桐才：这个问题要从两个角度来看。首先，当车联网推广不够成熟，仅仅针对几家4S店进行推广时，我认为4S店暂时还不会接受。因为车联网的Telematics后台服务正是建立在车主的相关资料基础上的，没有客户资料就无法为车主注册账号。但4S店由于受制于与新车厂的协议，是绝不可以把客户资料外泄的。但如果当大部分人都开始使用车联网了，车主消费者会反推4S店接受这种模式，因为已是大势所趋。

　　所以目前来看，4S店尚持观望态度，等候车联网成熟。

　　慧聪汽车电子网：现阶段，您认为4S店会和后装相对成熟的车联网企业合作吗？

　　深圳路畅蔡桐才：我觉得这是一种必然趋势。4S店将来必定会跟车联网的机器生产制造厂商合作，因为我们带来的车联网的概念跟车厂不一样。车厂提供的车联网服务范围目前还是比较狭窄的。而我们车机厂商提供的服务除此还有一个后台监控服务，比如OBD远程监控系统，一旦汽车发生故障，系统自动将故障信息通过3G网络传输给4S店后台，4S店就能够有针对性地提供更便捷的服务。后装市场厂商提供的平台比较完善。