固特异安乘轮胎 正确的开车操作可以增加轮胎寿命

　　一、铁钉等尖锐物突然刺入

　　目前，几乎所有的车子都装有无内胎的辐射层轮胎，即使突然遭到铁钉等尖锐物刺入也不会马上就爆胎。相反，装有内胎的轮胎在突然遭到铁钉等尖锐物刺入时，空气会通过内胎与轮胎内侧的间隙，并从气嘴及钢圈的间隙中流散出来，胎内的空气会马上锐减。无内胎的轮胎不会立即爆胎，这是因为空气只会从被刺的小洞中慢慢地流失。
处方：全面检查轮胎

　　方向盘偏向不稳时，先将车子停在安全的场所，然后再全面检视轮胎空气减失的情况。

　　1、将车子置于平坦的路面上，比较一下前轮及后轮左右的轮胎气压是否均等。

　　2、如果发现轮胎的空气减少了，要仔细检查轮胎的四周，特别是胎面的部分要认真检查。

　　3、有铁钉等锐利物刺入时，不可将铁钉拔除，只要更换备胎即可。若拔掉铁钉，空气会跑掉，而且千斤顶也会很难顶起来，在修补爆胎时会找不到漏点而耗费时间。

　　4、如果没有备胎或者无换胎时，要控制速度，以低速行驶到最近的加油站或修理厂请求援助。

　　二、开车误操作导致轮胎爆裂

　　轮胎的侧边部分是保证从胎面到胎圈为止整个胎架的橡胶层，开车时如果错误操作，比如汽车在高速行驶时，轮胎碾过石头时会破损，进而引起轮胎的爆裂；再比如，停车时紧贴马路牙子，可引起轮胎鼓包或产生蹭裂的痕迹。这是因为路面上所承受的冲击造成不断的弯曲扭动造成的。如果是轮胎侧边部分爆裂，则无法进行爆胎整修，最好还是更换新胎。

　　处方：开车时注意正确操作

　　1、掌握好时速，在路面遇到石头等尖硬的东西要及时躲避。

　　2、停车的时候，尽量离马路牙子远一点，避免蹭痕。

　　3、无法整修时应及时更换轮胎。

　　当您行驶在平坦的道路上踩刹车的时候，如果总感觉道路的状况或方向盘偏向一边，有时不握紧的话似乎无法前进时，这时，不要继续行驶，您最好下车查看轮胎的凹陷程度，即使不知道正确的轮胎气压也无妨，只要与地面接触的四个轮胎凹陷在1厘米左右的话，仍可继续使用。

有限元分析（FEA）应力分布设计

　　技术特点：有限元分析（FEA）应力分布设计

　　工作原理：轮胎采用有限元分析（FEA）应力分布设计，有效减少了轮胎内部部件的压力，使胎体受力分布更优化、更均匀 ，从而使胎体更强韧耐用。

　　对消费者的益处：胎体更强韧

　　当胎压过大时，它的外型便会超出原定的理想形状和大小，即失去一些与路面接触的面积。 换言之，胎压过高会减低轮胎的贴地性，令失事的机率增高。另外，这亦会大大降低车胎吸震的效能，增加前后避震的负荷，令车子出现更多的跳动，并传到你身上，增加疲劳。

　　至于车轮胎压过低时的影响，情况大致相同。不过，胎压过低所造成的轮胎耗损，以及操控方面的影响却比过高时更大，更危险。 胎压不足，车子会左摇右摆，极不稳定，而过弯时也会吃力。胎压不足令轮胎与地面接触过度，出现过热情况，令到轮胎的寿命大大缩短。而且浪费汽油，给自己和他人带来危险。

　　固特异安乘轮胎轮胎采用有限元分析（FEA）应力分布设计，有效减少了轮胎内部部件的压力，使胎体受力分布更优化、更均匀 ，从而使胎体更强韧耐用。

杜邦凯芙拉材料

　　技术特点：胎面内置杜邦凯芙拉材料

　　工作原理：使轮胎在高温的运转状态下仍保持胎体强度和韧度，提升其抗路面冲击性能，能更好地帮助驾驶者轻松应对崎岖路面。

　　对消费者的益处：更强抵抗路面冲击性

　　轮胎使用过程中轮胎气压过大，使得轮胎着地面积减少，轮胎早期磨损，轮胎使用过程中由于滚动加速或者轮胎散热不是很好，使得胎面温度升高。线层之间的附着力下降，加上胎面的离心力加大使胎顶脱层。

　　载重轮胎使用过程中，由于汽车超载，单胎的负荷加大，轮胎变形也大，帘线受到过大的伸张应力而松散，胎面胶和帘布层产生剥离，引起胎面和缓冲层脱开，或胎体分层，大面积脱空！
汽车在行驶过程中，由于紧急刹车，钢圈和轮胎在紧急制动的情况下保持不动，这时由于惯性汽车仍然行驶，使得胎面于地面摩擦加剧，这时胎面和胎体之间产生剪切效应，这样容易将冠面与胎体剥离，造成冠空。

　　高速行驶过程中，尤其是在夏天，胎内温度达到135度，橡胶和帘线受到很大的破坏，常引起脱层！这时切忌用冷水浇湿轮胎，避免引起爆炸！

　　固特异安乘轮胎采用胎面内置杜邦凯芙拉材料，使轮胎在高温的运转状态下仍保持胎体强度和韧度，提升其抗路面冲击性能，能更好地帮助驾驶者轻松应对崎岖路面。

胎侧双层帘布结构

　　 技术特点：强化的胎侧双层帘布结构

　　工作原理：强化的胎侧双层帘布结构使轮胎更具弹性，为胎侧及胎肩提供更多保护，提升抵抗路面冲击性。

　　对消费者的益处：更强抵抗路面冲击性

　　鼓包，是车主在用车过程当中轮胎受到来自不良路面的冲击而令到轮胎受损，是轮胎所碰到的最常见问题之一。它不仅影响了轮胎的外观，更容易引起轮胎爆炸，导致灾难性的后果。在日常投诉大致统计，轮胎问题中，“鼓包”占到绝大多数。那么，轮胎究竟为什么会鼓包?

　　“在外胎橡胶层之内，有一层由聚酯帘线等材料组成的帘布层，它是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。一旦帘布层受损，胎内的气压就会失去控制，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出。于是，鼓包就出现了。”那么，帘布层是怎么受损的呢?安名宪说，他与同事们的研究证明，马路牙子正是其中的“杀手”。“很多车主经常有这样的动作：加速冲上人行道，或者是停车的时候，车停在路面的凸起之上。殊不知，这样做对轮胎的伤害是非常大的。”

　　一辆车开上马路牙子，轮胎会变形。车速越高、与马路牙子的角度越小，变形就更严重。我们曾经试验过，一辆车如果以40公里的时速，40到70度的上坡角度，斜着开上15厘米高的马路牙子，轮胎的帘布层几乎100%会受损。另外，如果车子较高速经过一些凹凸路面时，比如凹坑或者井盖等，轮胎也会因为受到瞬时的强大冲击而使帘布层发生断裂。还有，如果车子长时间停在不平的路面上，轮胎帘布层长时间处于扭曲状态，这对于轮胎抗冲击的性能也是不利的。而这些，都是轮胎受外力造成的，而非轮胎本身的问题，再坚固的轮胎，也经不起这样折腾。

　　固特异安乘轮胎强化的胎侧双层帘布结构，使轮胎更具弹性，为胎侧及胎肩提供更多保护，提升抵抗路面冲击性。

加强型胎体帘线

　　技术特点：加强型胎体帘线

　　工作原理：提升胎体对抗路面坑洼和撞击能力

　　对消费者的益处：胎体更强韧

　　轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎胎顶加钢丝层，能承受较大的内压应力，胎面不易变形，具有良好的地面抓力和稳定性，适合高速行驶，现在轿车都用子午线轮胎。

　　子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能，例如：使用寿命长、滚动阻力小，耗油低、承载能力大、减震性能好。但是同样也有着缺点。子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口。同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。

　　固特异安乘轮胎使用了加强型胎体帘线，从而提升了胎体对抗路面坑洼和撞击能力，令到胎体更强韧、轮胎更加耐用。