车联网是未来的发展趋势 4S店必定会接受这种模式

郑州展前后，好帮手、路畅以及车友互联均先后举办了“4S店高峰论坛”，在论坛上的重点都是和车联网相关的“车载信息服务尽管大部分4S店还没有出售车联网服务，车联网是未来的发展趋势，相信不久的将来，4S店必定会接受这种模式。.尽管绝大部分车主还不知道车联网为何物，尽管车联网的商业模式是怎样的依然模糊，尽管车联网的技术依然不够成熟，尽管整车厂和后市场还在探索车联网的最佳突破口是什么……但是在整车厂、后市场众多企业的疯狂推动下，车联网时代不可避免的到来了。

    慧聪汽车电子网：郑州展前后，好帮手、路畅以及车友互联均先后举办了“4S店高峰论坛”，在论坛上的重点都是和车联网相关的“车载信息服务”，您认为4S店是否会接受这种新型的模式？

    上海恋歌杨宗胜：车联网是未来的发展趋势，相信不久的将来，4S店必定会接受这种模式。

    慧聪汽车电子网：与此同时，车企厂商也开始了新一轮的装备竞赛，3月份一汽大众与启明信息合作，共同进军车联网，4月7日上海汽车牵头成立上海车联网产业联盟率先成立，5天后，福田汽车宣布成立"北京汽车物联网产业联盟"，与传统的gbook，onstar相比，您认为这些车企进军车联网，会对当前的“车联网”形势产生怎样的冲击？您认为这些车企还有多久才能将这部分产业练成熟？

    上海恋歌杨宗胜：我不认为车企业进军“车联网”对当前的“车联网”产生冲击。恰恰相反，有着车企老大哥带头进军“车联网”，是对“车联网”大市场的带动，可以更快做大、催熟整个“车联网”产业链。借用雪莱的一句话“冬天来了，春天还会远吗”，车联网产业的春天即将来临。

    慧聪汽车电子网：在后装市场有厂商意识到这种危险，如天派的施雪松，在郑州展期间，天派施总举办了新品发布会的同时，邀请了好帮手、华阳、路畅等企业领导到场，建议建立车联网联盟，共同和车企竞争，您是如何看待这个观点？

    上海恋歌杨宗胜：我个人没有去参加这个会议，不好评价。但是，对于“竞争”这2个字我并不认同。车企和车载主机厂更多的是合作的鱼水关系。车企是水，养大了很多鱼（车载主机厂）。