盘点汽车“用胎攻略” 车胎超六年就必须更换

　　除此，网友们还提出“轮胎何时需更换?”“玻璃划伤车胎侧面，轮胎还能用吗?”等问题。昨天，记者走访十多家车辆年检站和汽车维修店，技术人员从年限、胎压、使用规律等方面总结哪些车胎不能开上高速路，为网友总结“用胎攻略”。

　　南方高速路爆胎更频发

　　记者在各大网站看到，网友纷纷晒出各大城市的爆胎数据。网友还比较出，此前北方一些高速公路也曾进行过交通危害调查，其中交通事故中爆胎发生率大多在20%左右，远远低于南方城市高速的调查数据。

　　交警部门有关专家告诉记者，这与南北气候温差有关。当外界气温较高时，也使得轮胎产生较高热量，从而导致轮胎气压增大。当车胎的胎体温度升到一定高度时，车胎内的气压必然超过橡胶材料的极限强度。

　　据福州高速交警支队有关负责人介绍，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关。尤其是温度，更是诱发爆胎的“元凶”。

　　一般来说，每年夏天是爆胎的高发期。高速公路行车速度较快，一旦发生爆胎，极易发生重大的交通事故，其危险程度不亚于超速和疲劳驾驶。

　　车胎超六年就必须更换

　　在鼓楼五四路上一家汽车维修店，堆满了破旧轮胎，而这些轮胎并没有明显的损坏痕迹。技术人员张师傅告诉记者，使用年限超过6年的，都必须更换，否则，开上高速路，危险系数极大。

　　张师傅指着一轮胎，只见车胎表面上写着“1505”字样。张师傅介绍，这个数字就是轮胎的“身份证”出厂日期：前面是出厂周数，后面是出厂年份。“这个数字代表这个轮胎是2005年第15周出厂的，已经超过6年，开上高速，爆胎率就更高。”

　　胎压不够或太高都容易导致爆胎

　　“上高速一定要给车胎加气!”不少网友在微博上提出，上高速要把气打饱来，车子才有“力气”跑高速，“但其实，这种想法是错误的。”一位4S店技术人员杨先生介绍，胎压过高，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。加之当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。尤其是在夏天高温时，爆胎的隐患也会相应地增加。

　　“但并不是表示气压不够就是安全的，一般正常胎压为2.0~2.6千帕，轮胎气压太多或不够，都会导致爆胎。”杨先生说，胎压过低，此时轮胎与地面的接触面积会增加，增大的摩擦力不仅费油而且危险。在长期无气行驶的时候，由于摩擦力增大，轮胎会严重发热。

　　轮胎侧面损伤后果最严重

　　“我的轮胎侧面被玻璃扎了，补胎后跑高速有没问题?”网友“少年懵懂”说。

　　4S店技术人员杨先生说，轮胎侧面有伤，保险系数就得不到保障了，因为轮胎的侧面基本没有钢丝线，胎壁很薄，高速容易爆胎。

　　杨先生建议，如果一定要使用这个轮胎，补胎后，把这个轮胎换到汽车的后轮上使用，汽车前轮一定要用好的轮胎，后轮次之，这样你的人身安全保障就高了。“因为前轮是掌握方向的。”杨先生说，但如果你经常跑高速，最好把它换掉，因为补得再好的轮胎，只要是侧面有硬伤，经常跑高速，轮胎侧面的拉力值达不到安全系数，最好不要使用，这种情况造成的事故不少。

　　杨先生还建议，对于经常跑高速的车来讲，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。

　　车胎质量检查需提高标准

　　记者在质检部门和车管所了解到，国家标准化委员会在1997年就制订了针对轿车和载重汽车的轮胎标准，详细规定了车胎的规格、尺寸、充气标准与负荷能力、最高行驶速度等基本参数。其中轿车的车胎又按照车轮辋的形状分成斜交线和子午线两种，斜交线车胎分为120、135、150公里/小时三种限制时速，子午线车胎的限速范围则从135至210公里/小时不等。车管所一工作人员告诉记者，车辆年检站也配有轮胎监测器。

　　但昨天，记者走访福州十多家车辆年检站，工作人员都给记者统一的答案：我们几乎不检查私家车车胎，一般只能靠车主的自律。据福州晋安区一车辆年检站工作人员介绍，每年车辆年检时，他们主要是依据经验对轮胎的外观进行“目测”，一般发现已经磨光的“光头胎”时，会口头建议司机更换。

　　提醒

　　爆胎后应握紧方向盘

　　当驾车行驶在高速公路上，突然听到“砰”的一声，车身明显倾斜，方向也开始跑偏，“那就是爆胎了。”驾龄有二十多年的老司机李先生告诉记者，如果发生爆胎，第一项需要注意的是方向，次之为制动，第三就是挡位。切忌爆胎后一脚刹车，恶性事故甩尾等通常是因为这个不恰当的操作导致的。

　　李先生提醒，发现前轮爆胎和车辆跑偏，绝对不要猛踩刹车踏板。迅速松开油门可能导致车身重心前移，使汽车甩尾甚至开始“大回转”。所以松开油门的动作不能猛烈，应尽量轻缓。而如果爆胎情况出现在弯道和下坡路段，应稳定方向、轻踩刹车，收油减挡，果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。