刚性/舒适/静音/耐用性 耐特通NT860轮胎评测

　　前言本田新飞度(GE8)作为一款A0级小车，却有着非比寻常的内部空间，其“MM”设计理念更是将空间发挥的淋漓尽致。在尽量缩小引擎舱空间，来获得更大的内部空间，而多变的储物与后排空间同样是继承了老飞度(GD)的优良传统。不过作为一款家用小车的典范，新飞度却装配了一款175/65 R15的小脚，导致车辆操控性和稳定性方面优势并不明显。而本次耐特通(NITTO)轮胎试用活动中，北京地区便找到一位新飞度车主，而车主也表示“自己的车是2011年买的，已经跑了6万公里;而随着公里数的增长，胎噪、路噪也越来越明显，抓地力更是大不如前”。所以轮胎的“刚性需求”势在必行。

　　

耐特通轮胎至于车主所提出的轮胎“刚性需求”想必很多朋友会选择继续使用原厂规格轮胎，因为这样会让他们很踏实;还有会选择其它品牌产品，如市场上常见的米其林、邓禄普、普利司通等等品牌。但耐特通轮胎却少有人知晓，其实耐特通轮胎早在1949年就已经成立于日本，在1979年与日本东洋轮胎(TOYO Tire)开始开展全面合作，并通过购买股份的方式，NITTO耐特通轮胎成为东洋轮胎的子公司。

　　

图：耐特通轮胎品牌LOGO，更多关于耐特通轮胎测试文章请关注《耐特通轮胎相关文章》。 图：耐特通出品的各系列轮胎产品，详情请关注《高调进入中国市场 多款耐特通轮胎介绍》。 图：2013年，NITTO耐特通轮胎还倾情赞助世界漂移之王Vaughn Gittin Jr.征战世界锦标赛和美国漂移方程式等专业赛事。 图：在最新一集的变形金刚4中这台1967年的Camaro使用的就是耐特通INVO轮胎，那标致性的花纹让人过目不忘啊。NT860而本次新飞度所试用的NT860轮胎则是耐特通针对中国市场和路况开发的全新产品。相比INVO、NT05这样的高性能轮胎，NT860更加注重舒适、静音、耐用性等多方面，并且NT860采用了独特的胎壁设计，例如较硬的外侧胎壁设计能提供不错的操控性能，而内侧较软的胎壁设计则提供不错的缓冲作用，能最大限度的提升驾乘的舒适性。结合最先进的橡胶成分和“点”技术，这种特有的“点”技术能使轮胎表面受力均匀，最大程度减少滚动摩擦系数阻力并让轮胎接触面均匀摩擦，另外，NT860应用新型材料和创新研发的“静音璧”能减少空气在胎面沟槽花纹中产生的噪音，也就是我们所说的胎噪，提高驾乘的舒适性。

　　

图：耐特通轮胎针对中国路况开发的NT860轮胎。 图：相比原厂小脚更宽的胎面和多出来的一条排水沟都有效提升轮胎的抓地力和排水性能。 图：结合最先进的橡胶成分和“点”技术，这种特有的“点”技术能使轮胎表面受力均匀，最大程度减少滚动摩擦系数阻力并让轮胎接触面均匀摩擦。 测试感受待介绍完轮胎之后接下来就是试车环节了，经过《北京地区耐特通轮胎测评 安装篇》。之后，我们也了解到，这台飞度已经改装过绞牙避震，对侧向支撑和操控性有一定提升，不过原厂那套奔波6万公里的轮胎却早早出现未老先衰的症状，噪音大、路噪大、抓地力更是大不如前，让车主很头疼。

　　不过更换耐特通NT860轮胎之后，车主表示“在噪音方面，如果原厂是可变排气阀门开启状态，那么更换NT860之后便是关闭阀门的状态。虽然比喻会很夸张，但这样的改变却是自己没有想到的。而在实际驾驶方面，由于轮胎较原厂胎宽有所增加，耐特通NT860为195/60 R15，所以在抓地力方面有所提升，并且配合新更换的刹车皮与刹车油，制动距离也有了长足进步，让车主信心倍增。

　　

图：在一个空旷的场地内，车主进行了绕桩测试。车主表示“轮胎抓地力有所提升，不过对于一款追求舒适性能的轮胎够用就好”。 图：以50km/h空挡滑行经过的噪声为66.1分贝。 图：在经过几圈绕桩后，轮胎中部胎块硬度为65JIS。 图：内侧胎块硬度为67JIS。 图：轮胎内侧硬度为61JIS。