真的靠谱吗？验证夏季轮胎充氮气的效果

● 路边的维修厂提供轮胎充氮气服务

　　有时候，我们会在一些维修店门外看到很大的“氮气”两个字，这说明了这家维修店能够为车辆的轮胎充氮气。轮胎充氮气究竟有些什么好处呢？据商家介绍：轮胎充氮气能够减缓轮胎内气体的渗漏，降低轮胎噪音，降低夏天爆胎的几率。究竟充氮气的实际效果是不是像商家所说的那样呢？今天我们就来对比测试一下轮胎充空气和充氮气的效果，看看夏天为轮胎充氮气能不能预防爆胎。

● 测试方法

　　我们的测试方法很简单，只是驾车不断地绕着广州大学城外环跑。我们在这台车的两个左侧车轮内充入氮气，两个右侧车轮内充入空气。车辆每行驶10km，我们就测量一次轮胎温度及气压数据。当本次测得的轮胎温度数据与上次测得的轮胎温度数据相近时，我们停止测试。 

　　空气中有78%是氮气，要获得纯氮气源，我们就需要专用的氮气机（如图所示）。氮气机内装有碳分子筛碳。分子筛可以吸附空气中的氧气，当压缩空气经过氮气机内的碳分子筛之后，氧气被吸附并排放掉，氮气被收集到储气罐内。这就是制氮机工作的基本原理。

　　由于轮胎充氮气的价格（10元一条轮胎）为充空气的8-10倍，所以到轮胎店加纯氮气的人并不多。为轮胎充纯氮气的效果到底好不好，我们要实际测试后才知道。

　　在测试开始前，我们已测量好轮胎冷态时的气压及温度。测试开始后，我们以60-80km/h的车速行驶，每行驶10km停车测量轮胎温度以及轮胎气压。

● 测试结果分析

 　　经过30km的测试，我们得到上面的测试数据。为消除误差且让数据显示更直观，我们把充相同气体的轮胎的测试数据作均值处理。这样就得到表格内标红的数据。根据均值数据，我们得到“轮胎气压与轮胎温度关系折线图”。

　　从“轮胎气压与轮胎温度关系折线图”中我们可以了解到，充普通空气的轮胎比充氮气的轮胎气压上升更快些，但差距并不明显。在胎面温度约为50摄氏度时，充普通空气的轮胎与充氮气的轮胎之间的轮胎气压差不超过0.02BAR。这比起轮胎温度由30℃上升到50℃时，轮胎气压上升的0.2BAR来说，基本可以忽略不计。

　　从测试结果我们可以了解到，“氮气的热膨胀系数低、热传导性低、升温慢”的特性在实际应用中效果并不明显。所以夏季为轮胎充氮气来预防爆胎的方法是不可取的。廉价的压缩空气仍是我们车主为轮胎充气时的最佳选择。