自检测功能强大 丰田多媒体系统实测介绍

    新款皇冠在硬件上与老款没有太大区别，8英寸的可触摸式屏幕拥有800*480的屏幕分辨率，这与奥迪的MMI系统不相上相。屏幕触感清晰，响应时间短，是我对这个触摸屏最直观的体验，但在屏幕解析度与界面美观程度上皇冠还有一定上升空间。

    HDD硬盘式导航是这个多媒体系统中的亮点，相比于DVD导航，它数据的传输更加迅速，内置40G硬盘的导航在开机后便可以迅速定位车辆所在位置，我们通过进入车辆后台来看看这套系统中GPS的实力。

    通过按图中所说的几个按钮，我们便可以进入到车辆的自检系统中，进入GPS Information的选项中我们可以看到在刚刚开机的10秒钟内，导航系统已经搜索到5 颗卫星，并且已经利用4颗卫星定位到我们所在位置，在运行一段时间后可用于定位的有效卫星已经增加到了9颗。

    这一系列快速反应与导航系统中硬件与软件完美配合有很大关系。在这款导航系统中，硬件与大部分软件都使用了电装(DENSO)提供的产品。

    1949年12月，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，成立了“日本株式会社电装”，并开始了运营。

    电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞等等。如今，电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司。

    地图供应方面，皇冠搭载了四维图新提供的地图信息，但在地图收录范围中，详细地图的收录只有以下如图几个大城市。

市场的大旗，我们很好奇新改款的皇冠在多媒体系统上有哪些改变，能否在配置上跟上皇冠的市场定位，如果你也好奇，不妨和我们一起看看这场多媒体系统大战中丰田的战斗力。

  皇冠的原厂导航地图信息每年会更新两次，更新一次的价格为1380元（4S店报价），用这1380元钱我们会在厂商手里买到一个密钥，通过密钥来激活母盘的更新数据，再通过母盘与导航系统相连，更新就会完成，这也是HDD硬盘式导航在升级时与DVD导航的区别，虽然过程听似繁琐，但实操时快捷可靠。需要注意的是密钥只能使用一次，使用后虽然丧失了密钥功能，但它还可以充当一个SanDisk的4G优盘。

    说道丰田的导航就不得不说到G-Book，在与导航完美结合后，丰田导航的便捷性是很多原厂导航所不能及的，但这也是靠高昂年费支撑的，开通G-Book后，前两年的使用是免费的，之后每年需支付1200元，而且G-Book只能在有中国电信信号覆盖的地区使用。

    在导航的使用过程中编辑发现，新皇冠与老款相比配备了手写输入设定，一直被网友诟病的只有拼音输入的缺陷终于修改，而在使用中，系统检索汉字的速度很快，这主要归功于HDD嵌入硬盘的读写速度。

    丰田的多媒体系统没有没有像奥迪的MMI一样配备组合键来应对死机的情况，如果出现一个画面卡死的情况，还需要关闭电源，再重新接通电源激活。

    蓝牙连接手机时，需要手机主动搜索车载蓝牙，然后授权登陆。在下次打开蓝牙后会自动与手机连接，这个多媒体系统可以一次性记住5部手机。

    蓝牙连接后，手机的信号并不会消失，这样手机在车内的通话记录也会保留在手机上。如果有电话打入，手机和车内喇叭会同时响起，如果受不了刺耳的声音可以通过调节自检系统中的选项来改善。

    蓝牙连接手机后虽然只有接打电话和播放手机音乐这两个基本功能，但整个操作过程很自然，易于上手。接打电话的界面类似于智能手机的通话设置，方向盘上多功能按键的组合运用，可以把操作过程简化，始终使驾驶员把注意力集中在道路上。

    空调系统的按键被集成在显示屏下方，由于屏幕与下方操作面板有一定角度，使用触屏时总会误操作面板按钮，这个问题不知其他人是否也会遇到。整个空调系统最吸引人的地方是那个CLIMATE按钮控制的气候模块。从自动转向出风口到后座空气净化再到负离子过滤器等等一系列可调选项都在对车内空气成分进行严格控制。

    在新皇冠的多媒体系统中，还有一处人性化的改进，那便是增加了详细的车辆设定。在老款的皇冠中，想要更改以上设置是需要到4S店内利用维修机器进入后台更改设置的，而新多媒体系统明显是吸取了用户反馈的意见，将系统完善。

    本文前面也剧透了很多关于后台自检测系统中的内容，这些其实都是为了给维修技师检测车辆所配备的功能，学会这些小功能，车主自己就可以给车来个检查，看看车辆哪里出了问题。请记住，这只是自检功能，想要维修还要找技师。

    结语：相比于老款皇冠搭载的多媒体系统，新款系统虽然改进不多，但改进之处都有效的提高了操作的便捷程度，皇冠的多媒体系统没有复杂的逻辑、繁多的选项，但却在简单操作中带给乘客最舒适的体验，这也与皇冠自身的理念相得益彰。总之，丰田的多媒体系统是个平凡的实用家，此系统定位在中高端商务车型上再合适不过了，如果丰田依托于自检功能让车辆信息实时的主动的与4S店和车主沟通，个人因为会对系统锦上添花。