换季汽车保养不容小觑但防滑胎不是越宽越好

　　误区二防滑胎越宽越好

　　车辆的轮胎就像人类的双腿，所以轮胎的好坏对于车辆至关重要，按照通常的想法，我们看到好多豪华车的轮胎都比较宽，看着抓地力很强，车辆很稳，这是在干燥的路面上，宽胎确实占有优势，在地面积雪的情况下，防滑胎主要是看轮胎的纹路够不够深和条数的多少，在雪地上轮胎轧到上面是软的，所以宽胎反而没有了抓地力，而且会越来越滑，当然在这里也不是让大家刻意去挑选一些不符合自己车辆的窄胎，这样也是不对的。

　　误区三熄火开暖风

　　好多人，特别是私家车主，为了省油，在发动机不启动的情况下，只把钥匙开到电源挡，然后打开暖风。首先车辆冬季用的暖风是发动机的余热，除了发动机自身的油耗以外，没有任何其他油耗，这和夏季用的空调不同，需要更多的油耗。再一个就是这样会对车辆的蓄电池造成极大的伤害，在不启动的时候，车内所有的用电设备都由蓄电池供电，而蓄电池的电量是不大的，如果长时间如此使用，蓄电池长时间处于亏电状态，蓄电池的寿命会大大缩短的。

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　　自动挡驾驶误区

　　手动挡车开起来麻烦，是因为变速箱工作原理简单;自动挡车开起来简单，是因为变速箱内部机构复杂。这一点和照相机刚好相反，傻瓜相机结构简单，单反相机构造复杂。可惜好多朋友开自动挡车并没有认识到这一点，把自动挡当成个傻瓜照相机一样用，结果变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。车博士总结误区有以下几点：

　　误区一驻车时挂入P挡不拉手刹

　　在D挡停车熄火的初级错误在这里就略过不谈了，但是许多驾驶员在停车场挂入P档后不拉手刹就下车了，这在平地上也许没有问题，但在坡路上就有两个隐患：一是P挡的机械锁受到来自车轮的滑动势能影响，容易因受力而导致损坏;二是万一P挡锁止机构失灵会导致溜车事故。所以正确的操作程序应该是：踩刹车把车停住、把挡杆推到P挡、拉起手刹或按下电子手刹、发动机熄火、松掉右脚刹车。

　　误区二长时间停车时仍挂D挡

　　堵车时，一些自动挡车主常常只踩下制动踏板，换挡杆保持在D挡。若时间很短这样做是对的，比如等候一个即将变绿的红灯。但如果遇上严重堵车，两次起步的间隔长达1分钟以上，建议最好换入N挡或P挡。因为换挡杆在D挡时，尽管驾驶员的脚不在油门上，但液力变矩器仍会向车轮输出微弱的牵引力。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

　　误区三高速行驶或下坡时挂N挡

　　对于小车来说，连手动挡都不应该空挡滑行，自动挡就更不能用N挡滑行。这是一个可能导致变速器烧坏的严重错误。N挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费用时修理厂找给你的零钱多。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。另外，行驶途中没有人工换挡意识、不合理启动发动机、D档走天下等都是不正确的驾驶习惯。