冰雪上的舞蹈 体验WINTER MAXX冬季轮胎

作为一名轮胎栏目的编辑，我始终都在关注着季节的变化，因为不同的使用环境对轮胎的影响是十分明显的，有些时候，在一些特殊季节，还需要特殊的轮胎来应对。所以当身边的朋友还在享受中秋及国庆佳节，并与家人一起出游欣赏初秋的美景时，我已经开始关注冬季轮胎及其市场动向了，如果我也是一个有车族的话，或许此时我已经开始准备为自己的爱车挑选合适的冬季轮胎了。

在此时开始关注冬季轮胎的并不只有我，一些轮胎品牌也在此时发力，推出了针对冬季的轮胎产品，而知名轮胎厂商邓禄普就是其中之一。这个来自英国的老牌轮胎品牌在近日就推出了一款全新的冬季轮胎——Winter Maxx。实际上，在今年年初，我就有幸受邓禄普之邀，前往黑龙江亚布力抢先体验了这款刚刚于9月份上市的冬季轮胎。

作为冬季安全出行的倡导者，邓禄普此次推出的Winter Maxx冬季轮胎采用了诸多先进技术及花纹设计，从而确保这款轮胎无论在干地、湿地、冰面还是雪面上都可以让车辆稳定前行。众所周知，轮胎的橡胶对于温度的变化较为敏感，而一般轮胎的橡胶在寒冷的冬季都会因为温度骤降致使胎面橡胶变硬，从而影响轮胎的抓地力，令制动距离大幅增加，危及行车安全。为了解决这一问题，邓禄普此次推出的号称该品牌史上最强冬季轮胎的Winter Maxx采用了更为柔软的胎面橡胶，令其可以在干地状态下拥有足够的抓地力，确保行车安全。

胎面橡胶变柔软了，是否就意味着轮胎的使用寿命会因此大大降低呢?通常情况下的确如此，但邓禄普Winter Maxx并非只是简单的软化了橡胶结构，而是采用了一种叫做4D纳米百适橡胶的全新技术。这种突破传统的全新材料可以让轮胎的胎面橡胶在保持整体刚性的同时，实现了纳米层面橡胶柔软性，在确保性能的同时更兼顾了使用寿命。

就像前文提到的那样，冬季轮胎面临的不仅仅只有干冷这一种情况，冰面以及雪地都是冬季轮胎需要面对的情况。为了让车辆能够在冰面上行驶更加稳定，全新的Winter Maxx采用了一种叫做“锐锋技术”的全新立体花纹槽设计，让花纹片沟槽间隙变薄25％。这种设计使轮胎在制动时内部结构不易倾倒，如同尖锐的冰镐，稳稳抓住冰面，增强了支撑力，从而大幅提升轮胎的抓地力，令车辆在冰面上行驶更加平稳。此外，Winter Maxx还采用了块状结构间的横向沟槽设计，配合容积大幅提升的纵向沟槽，使得轮胎在雪地上行驶时，通过轮胎的滚动，挤压并抓住积雪，并且不断压雪、排雪，确保了雪地行驶的稳定性。值得一提的是，这种纵向大容积沟槽不仅能够让车辆牢牢抓住雪块，同时也提升了轮胎的排水能力，令车辆在湿滑路面上的行驶也更加稳定可靠。

在当天的试驾中，工作人员为我们设置了雪地绕桩、冰面爬坡、冰面制动等几个专门针对冰雪路况的体验项目，并且安排了另外一组装备其它冬季轮胎的车型进行了对比体验。

在首先进行的冰面爬坡及制动环节中，邓禄普Winter Maxx的表现着实令人眼前一亮，虽然之前的产品讲解会上，来自邓禄普的工程师已经为我们全面深入的剖析了这款轮胎的独到之处，但它的表现还是让我感到了些许意外。相比装备非Winter Maxx测试车辆的表现，装备有Winter Maxx冬季轮胎的奥迪A4L在冰面爬坡时几乎没有出现驱动轮打滑的现象，车辆也没有出现横向的跑偏情况(同样都是在稳住油门以20公里川、时前行的条件下)，表现十分稳定。而在制动时，车尾的躁动程度也要明显小于另一款冬季轮胎，并且制动距离明显更短，如此明显的差距是我之前未曾料到的。

在之后的雪地绕桩环节，Winter Maxx在这种极端条件下的优势更是展现的淋漓尽致。在合适的车速下，装备有Winter Maxx的奥迪 A4L有着非常沉稳的表现，在厚厚的积雪中行驶，抓地力充足的轮胎可以让车头拥有较为精准的指向性(与干地相比)，而后轮也拥有极高的巡迹性，因此并没有像装备其他冬季轮胎的A4L一样在转向不足与转向过度中徘徊。

虽然当时在活动现场受到条件限制，我没有机会体验邓禄普Winter Maxx冬季轮胎在干地以及湿滑路面上的表现，但我们有理由相信，这款在冰面和雪地上拥有出色稳定性的冬季轮胎在干地和湿地上也会拥有同样出色的表现，而我们日后，也会在本地测试中对这款轮胎进行更加全面的测试。