车载音响改装 三分安装七分调试

  一般说来，车载音响系统通常由主机、喇叭、功放和超低音四部分组成。作为音响系统的重要组成部分，超低音可以为音乐带来更宽广的音场延伸、更柔媚的低音质感，换句话说，有了超低音的存在，车上音响的玩赏乐趣将更加迷人。但加装车载超低音是门技术活，设备的选择或者安装不当，非但不能产生迷人的音效，反而会造成“头晕目眩”等生理不适。对此，车美仕通过自身11年的从业经验告诉大家，如何去解读改装车载汽车音响系统，躲避其猫腻，维护自己的权益，避免禁不住便宜价格诱惑的陷进，选择理性消费。   车，在一定时间段里是一个“移动的家”。在这个家里，也许你已有了清香四溢的汽车香水，科技先进的汽车导航，在音乐随行的时代，装备一套美妙的汽车音响也正在征服年轻的有车一族。     加装超低音能让音质更完美
  大家都知道，人耳所能够听到的声音频率，一般在20Hz的极低频到20000Hz极高频之间。在汽车原装的多音频喇叭配置中，高音喇叭覆盖到 20000Hz的高频率一般不成问题，但若就许多常见的5英寸、6英寸的中低音单体喇叭来说，由于其喇叭音盆面积以及运作冲程的限制，要是能播放出 60Hz的极低频就已经很难得了。有些差一点的喇叭或是碰上差一点的安装条件，低音单体喇叭甚至连表现100Hz以下的低频音都会存在困难。 那么少了 100Hz以下频率的音乐听起来怎样呢？低音干硬、鼓声死板，失去力度及敲击的质感，整个音场的宽广度、延伸感都受到局限，音乐就好像倒插在地面的三角形，头重脚轻似的没有稳重感和安定感，同时，也不会觉得听演奏乐有壮阔的感动，听演唱有温暖的人味。所以，别小看由20Hz到100Hz这小小的频率范围，少了这两个八度音阶的音乐，听起来就是不够完美。 正是为了弥补汽车原装中低音喇叭无法诠释的极低频，才需要在车上加装所谓的超重低音炮、超低音喇叭，或是超低音箱。

  超低音系统有3种档次
  据车美仕专业音响技师介绍，市面上的超低音系统按价格来看，通常分为三个档次：200元~500元、500元~1500元以及2000元以上。 价格在 200元~500元区间的超低音，多为一体化、圆筒式的低音炮，即把功放和超重低音喇叭设置在一个圆形的共振桶里。这类低音炮通常功率不高，多在60W上下。纵使能够产生超重低音，但由于功率的限制，其低音往往拖沓，难以产生干净利索的节拍感。乘车者听久了这样的声音，难免有“心闷闷”的感觉，甚至出现头昏的症状。 500元~1500元之间的超低音系统，一般也是一体化设计，但设备不是放在圆桶里，而是安放在方体有源低音箱里。这个价格区间的产品是市场的主流，能占到市面60%的销量。由于能够达到300W左右的较大功率，这类系统产生的低音结实有力，节拍感较为清晰明显。即使把这套系统安装在车厢后部，超低音听起来依旧像是从车头前下方发出的，可以和安装在车厢前部的中高音完美匹配，融为一体。 和第二类相比，2000元以上的超低音系统通常会把功放独立出来。功放外置后，不仅利于散热，还可以承受更大的电流压力，产生更大的功率（360W~1000W），同时可调节的音频范围更广，使低音的频率得到更好控制。这类低音频率要是控制好了，低音的弹跳性和速度感会有质的提升。

  打个比方说，若第一类超低音系统发出的声音像讲话那样短促、干涩，那么第三类超低音系统发出的声音就像美声，通透而动听。

  改装车载音响
  调试是关键
  车美仕提醒各位车友，汽车音响改装领域有句行话是：“三分安装，七分调试”，安装及调试工作的重要性由此可见一斑。家用音响往往是一插即用，而汽车音响的安装、调试的工艺水平，则会直接影响音质的好坏，乃至系统是否能正常工作。 例如，倘若工人选用了功率不相匹配的电源线材，不能为超低音系统提供足够的功率，当声音较大时，低音就会发不出来，而是产生“呜呜”的低鸣，冲击感、节拍感大打折扣。又或者在调试时，超低音没能与中高音匹配好，导致低音过多、过大，只听见“嗡嗡”作响的背景音，而听不到清晰的中高音。 据车美仕专业技师透露，车尾超低音与车门中低音间“相位之差”的调节最能体现一家改装店的工艺水平。如果两个低音声源体摆放的位置、朝向不合理，它们产生的声波就会相互干扰、抵消，产生“只见车震，不闻声响”怪异现象。“这就像把两颗石头同时丢到水里，如果距离合适，它们产生水波就会相互叠加，产生更大的波纹，形成有效的共振；反之则相互抵消。”郭远定解释道。

  车美仕汽车音响技师总结：如何鉴定汽车超低音系统好坏有三个判断标准。
第一，坐在车内，虽然超低音系统安装在汽车后部，但依然可以听到低音由前下方发出（仿佛在中控台下产生），低音与中高音融为一体，方向与节奏一致；
第二，低音应当结实有力，有通透感、冲击感、层次感，节拍感明显、不拖泥带水； 第三，在可能的情况下，功率越高越好。超低音系统的功率越大，其能承受的声压及发声的响度就越大。