圣保路推出双燃料润滑油各方面均满足天然气燃烧特性

圣保路润滑油德国研发基地通过长期研究CNG/LPG车辆的润滑特点，研发出最新一代CNG/LPG，燃气燃油双燃料专用润滑油。它是一款针对天然气特殊研发的润滑产品。其各方面功能都满足了天然气的燃烧特性。
为什么天然气车一定选用双燃料专用润滑油？因为天然气是一种含碳量较少的碳氢燃料，化学性质较稳定，加之天然气的燃点（650℃）比汽油的燃点（427℃）高，在燃烧过程中诱导期增长，主燃期火焰传播速度比汽油慢25%。所以，天然气在气缸中燃烧后，比汽油多15%～20%的热量滞留在燃烧室内，过多的热量不断积累，温度不断升高，并传导给气缸壁、活塞、连杆、气门等机件，使之承受较高的热力负荷。
由于公交天然气车是由原汽油车改造而成，对发动机的结构参数未作改动，因而不能充分发挥天然气的特点，存在许多不适应、不匹配之处，如果发动机的功率下降15%，则扭矩下降13%。为弥补燃用天然气造成的动力下降问题，经技术改造已将压缩比提高10%～13%。虽然使动力性有所提高，但却促使发动机燃烧室温度和压力进一步升高，加剧了工况条件的恶化程度。
在上述高热负荷状态下，机件强度和硬度下降，受热膨胀变形，使运动付配合间隙破坏，润滑油粘度下降，油膜厚度减小，甚至不能形成油膜，造成润滑失效和机件的加速磨损。据有关文献资料表明，温度每升高10℃，润滑油的氧化速度将增加1倍。所以，润滑油在高温下过快氧化、变质、结胶，生成积炭和各种沉积物，从而导致活塞环失去密封作用，轴瓦烧熔，油路堵塞以及由此而产生的一系列恶果。
圣保路润滑油提示您CNG/LPG、汽油两用燃料车辆使用普通汽油机油出现了很多危害;从使用性能上讲，普通汽油机油也不符合CNG/汽油两用燃料发动机对润滑油的要求。
汽油发动机中的汽油是以小液滴与空气混合进入汽缸，对气门及座圈工作面可起到一定的润滑、冷却作用，而天然气混合气无润滑作用，这将使气门及座圈更容易产生异常磨损和烧蚀。

另外，在原汽油机结构上，增大压缩比，发动机各运动部件将承受由气压力产生的更大机械负荷。这就使活塞与气缸壁工作面，轴与轴瓦结合面，齿轮与齿轮啮合面等，产生更高的压缩应力，单位面积上的载荷增大，间隙缩小，因无法充分供油，难以形成合适厚度的油膜，很容易形成干摩擦和半干摩擦，增大异常磨损的可能性。并且产生更高的摩擦热，使润滑油温度升高，加速其劣化变质的速度。同时，凸轮、摇臂轴衬套及摇臂工作面，连杆衬套等，本身的工作状况就处于边界润滑，难以形成油膜，在过高的温度和机械负荷作用下粘度下降，润滑油变质，更使润滑条件恶化，加剧磨损，因此天然气车要使用圣保路CNGLPG专用润滑油。
圣保路CNG/LPG双燃料专用润滑油专为CNG、LPG轿车发动机设计的润滑油，有效降低燃气干涩引起的发动机磨损，减少沉积物的生成，避免火花塞堵塞及发动机提前点火。优异的高低温性能，避免开开停停造成的黑色油泥的形成，油品具有较长的换油期，低磷配方，满足环保需求。
圣保路润滑油一定是您的首选润滑油！