汽车雨刮器国内市场分析

　　雨刮学名刮水器(WINDSHIELDWIPER)，是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成，主要作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。

　　分析师分析，目前，国内汽车雨刮的生产已经能够满足国内市场的需求，并保持较高的出口量。但在另一方面，国产的汽车雨刮质量参疵不齐，使用寿命较短，高质量的汽车雨刮仍需从国外进口。初步估计，2012年中国汽车雨刮的产量在3.91亿只。

　　2012年，我国汽车雨刮的总需求量为2.39亿只，其中汽车雨刮的生产配套需求量为4109万只。由于汽车雨刮的使用寿命较短，一般一年左右就要更换一次，目前国内汽车保有量已超过1亿辆，汽车雨刮的售后更新需求量巨大，2012年已达到1.97亿只。

　　发布的《2011-2012年中国汽车雨刮行业研究报告》预测，2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆。汽车雨刮的市场空间较为广阔。总的来说，未来几年我国国民经济整体向好，汽车工业仍将保持一定的增速，汽车保有量及产量都将有所增长，因此作为汽车的配套产品，汽车雨刮的需求将随之走高，预计至2015年汽车雨刮的需求量将达到3.85亿只。

　　昨日，法国海运咨询机构Alphaliner公布了最新的世界集装箱班轮公司百强榜，马士基航运、地中海航运、法国达飞海运依然稳居前三强，三者共盘踞全球班轮市场37%份额。而就在这份榜单披露前不久，前三强企业曾因组建运营联盟被指垄断市常

　　百强名单显示，马士基、地中海、达飞三家公司的市场份额分别为15.2%、13.6%、8.6%。前十强名单中不乏中国企业的身影，中国台湾的长荣海运位列第四名，中国内地航运公司中远集运和中海集运分别位列第五名和第九名。

　　值得注意的是，占有全球近四成市场的前三强班轮公司，日前正准备在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟，他们声称是为更好地优化运营及航线服务，但是，在业界看来，这一联盟或可能进一步垄断本已低迷的海运市常“利用P3网络，三家航运公司预期能够通过更好地配置船舶运力来提高效率。”这是三巨头给出的结盟目的，但是有业内人士质疑，联盟或可能挤走更多规模较小的竞争者，从而造成市场垄断。数据显示，目前三家公司已占有亚欧线45%的市场份额。