五款配胎压监测车型推荐
所属分类：胎压监测
2013-11-19 12:17:17 推荐指数：
在国内，近年来因爆胎导致的事故频频发生，直接威胁了我们用车安全。在平时用车中，除开要养成检查轮胎状态的习惯。还要从选车时考虑到各类安全因素，其中就包括是否具备胎压监测等等主动安全措施。下面，我们就对市场主流20万元B级车做一个推荐，他们不但满足C-NCAP五星碰撞要求，并且还配备胎压监测功能。
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五星安全 帕萨特/索八等胎压监测车推荐!
C-NCAP:★★★★★(总分50.7分)
指导价格：16.69～24.99万元
最近行情：索纳塔八现车狂降3.2万 最低14万
索纳塔八车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。采用流塑设计理念，线条优美华丽，整车风格走动感路线。与它在国内主要的竞争对手相比，其轴距介于雅阁和凯美瑞之间，而车身总长却略小于这两款车型。
索纳塔八全系配备了胎压监测，相比同平台起亚K5只是部分高配车型才有体现，其在安全方面做的十分不错。索八的胎压监测属于直接式胎压监测系统，和大众车型配备的间接式胎压监测系统相比，工作方式更加先进，判断更加准确，主要靠轮胎里面气压感应装置提供胎压报警的预报。
只是索八并不提供胎压监测显示功能，只有一个符号提醒，所以很容易被人误会成间接式胎压监测系统。
动力方面：现代索纳塔第八代共有2.0升和2.4升两个排量的发动机，2.0升发动机的最大功率为121千瓦，峰值扭矩为198牛米，2.4升最大功率为132千瓦，峰值扭矩为231牛米。在以商务为主的B级车型中，这个数据算中等，百公里提速时间10.8秒。
第八代索纳塔采用热印式成型超高张力钢板，使用比高达62.1%。这种制造工艺是将钢板高温加热至900度，冲压成型的同时迅速冷却，赋予钢板超高张力。此外，采用碰撞能量分散式结构的车身能够在碰撞发生的瞬间将碰撞产生的能量分散，最大限度的保护乘员安全。
从车身稳定控制系统看，第八代索纳塔有相当大比例车型配备了比普通ESP更先进的VSM车身稳定控制系统。需要指出的是，与ESP相比，VSM更加智能、辅助效果更好，通过电子稳定程序控制系统(ESC)和电动助力转向系统(MDPS) 共同作用，改善在恶劣路面的刹车稳定性，提高过度转向时稳定性，并且减小在恶劣路况下刹车距离，提高过度转向时方向盘的转向性能。
C-NCAP测试中，第八代索纳塔按规定进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞等3项试验。分别获得15.79分、15.86分、16分，并以总分50.7的优异成绩摘得自2006年以来C-NCAP碰撞评测史上最高分。
C-NCAP:★★★★★(总分49.7分)
指导价格：18.59～28.39万元
最近行情：别克君威现车销售 最高直降3万元!
外观方面：别克2012款君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，在保持时尚动感的元素同时，也延续了流畅的线条设计，再加上强烈的轿跑运动风格让新君威给人留下了深刻的印象;卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。
君威不但全系标配了胎压监测，而且采用了成本更高效果更好的直接式胎压监测装置。TPMS直接式胎压监测装置，这套系统包括感测传输器、接收天线、接收器和监视器设备。原理是将气压感测与传输模块装在一种特殊金属制的气阀上，通过安装在每一个轮胎气孔上的感测传输器，将所测量的胎压数据透过无线方式发送到接收天线，再显示在监视器内。并且通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据。
君威这套胎压监测装置的使用很简单，按照行车信息显示屏提示，按左侧大灯调节杆顶端的按钮"SET/CLR"即可以设定标准胎压值。接下来行驶时，系统就会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声，屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题并反馈车主及时进行处理。
君威车身大量采用高强度钢板材料，A柱、B柱、门槛、内板、前地板和顶部横梁全部采用超高强度PHS钢板制成，屈服强度高达1250MPa，分散能量的同时还可以有效抵御冲击，构筑坚不可摧的乘员舱“安全笼”，造就了通用全球同级车历史上最为坚固的车身之一。
别克君威在正面40%碰撞和侧面碰撞中分别获得15.65分和16分的成绩，也从一个侧面证明了其高强度车身抵御碰撞冲击的强大能力。除五星评定之外，其最终总分还高达49.7分。在40%正面碰撞与侧撞的项目中仅差一点就达到满分的成绩，而100%正面碰撞也表现得相当抢眼，可以说君威安全性能达到同级的高水平。
C-NCAP:★★★★★(总分48.2分)
指导价格：17.69～29.89万元
最近行情：2012款雪铁龙C5现车 最高优惠3万
在2013款雪铁龙C5上，胎压监测并不是全系配备，不过从2.3L 自动尊贵型开始中高配车型都搭载了此项功能。需要特别指出的是，雪铁龙C5采用的是直接式胎压监测系统，除了备胎每条轮胎内都带有胎压传感器，系统会实时对轮胎压力进行自动探测，当系统发现某条轮胎数据异常时会在仪表盘上的显示屏发出报警，明确指出轮胎位置，并判断是漏气还是破裂。
除开没有显示具体胎压数值之外，其他功能都很完备。对于预防爆胎事故，雪铁龙C5可谓是心有成竹。
在车身防护方面，雪铁龙C5采用了“救生舱式高强度车身”设计、ALW航空激光焊接等领先技术，拥有领先的安全科技以及22项主被动安全配置，这不仅让C5在全球安全测试最为严格的欧洲E-NCAP测试中取得五星佳绩，亦获得了国内C-NCAP“五星成绩”的高度肯定。
另外，雪铁龙C5全系配备了ESP车身稳定系统，并在中高配车型上配备了前后8个安全气囊，在主被动安全措施可谓完备。
车型四：上海大众帕萨特
C-NCAP:★★★★★(总分47.4分)
指导价格：18.38～32.28万元
最近行情：大众帕萨特现车销售 最高优惠2万!
全新一代帕萨特整体造型遵从大众汽车集团简约纯粹的设计理念，同时融汇东方美学精髓，以严谨而洗练的线条自然地塑造出扎实、强壮的车身，彰显出一种优雅而沉稳的力量。前脸采用Dynamic Balance横拉式镀铬格栅设计，庄重稳健，飞翼式熏黑双氙气大灯配以尊贵LED示廓行车灯，保障行车安全同时富含科技感;车身侧面则坚持了大众汽车集团车型设计理念中一贯强调的线条简洁有力，比例严谨等设计原则，光影交错间勾勒出简洁强健的车侧水平肌力线。
新帕萨特上市已经快2年了，其销量不仅出众，同时在安全方面更为齐全。除开全系配备ESP和AUTOHOLD功能之外，更是比新迈腾多了胎压监测装置，这不仅仅是帕萨特中高配的安全点缀，而是做到了全系标配。
新帕萨特胎压监测是间接式的，工作原理和直接式胎压监测是有区别的，它没有在轮胎中配备胎压传感器，所以这套间接胎压监测装置所监测的数值变化并不是真正的轮胎压力值，只是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。
即当车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。虽然存在一定的误报率和更高使用要求(必须行驶一定里程，不能对静止状态车辆胎压作出判断)，但还是能够提供有效胎压报警，做到先期预防。
在帕萨特车型上，胎压监测按键布置在手套箱里面，使用上很简单，在行驶一段里程后停车，按压开关3秒钟以上，如果仪表胎压警示灯亮起后熄灭，那么车辆胎压就是正常的，如果不熄灭那么就应该检查轮胎气压。这套间接式胎压监测并不能测量轮胎具体胎压和提供具体胎压不正常的车轮，所以在使用上还是有一定不便。
新帕萨特在C-NCAP碰撞测试中获得了47.4分的5星安全评级。主要失分项为完全正面碰撞测试，胸部和小腿保护有失分。虽然帕萨特碰撞测试分数不是很高，但冲压式一体车门，激光焊接车顶以及W型车门防撞梁都是同级别领先的工艺。
C-NCAP:★★★★★(总分46.2分)
指导价格：16.69～24.99万元
最近行情：斯柯达昊锐少量现车 全系优惠2万
上市数年，昊锐前脸仍然是斯柯达的招牌形象，尾灯的造型比较独特，车尾后包围的下端采用亚光黑装饰，搭配左右双出的椭圆形排气管，让走商务路线的昊锐也多了几分动感。
昊锐同样全系标配了胎压监测功能，只不过和帕萨特一样属于间接式胎压监测系统，利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。此类采用ABS系统同样的传感器和感测信号的胎压监测系统，只要在一些硬件和车内电脑软件上作调整，便可以实现胎压监测功能，在成本上较低，预报准确率比直接式胎压监测偏低，也不能查看具体胎压数值，不过有此功能总比无此功能的车辆更有行车安全呵护。
昊锐采用了HSB超高强度车身。HSB车身以世界顶级安全标准设计打造，不仅能令车辆整体结构更为稳固，而面对外来冲击时也是刚性十足;在用材方面，昊锐的高强度钢材比例达73%，超高强度钢材的比例更是高达11%，而在碰撞事故发生时车身的受力区域，例如：车顶边框、中央通道、门槛、车门、保险杠支架等处，昊锐也都采用了超高强度材料，不仅有效提升了整体车身的强度，并且在配合车身上的碰撞吸能区域，在碰撞过程中保证了乘员区的稳固，将车内成员可能受到的伤害降至最低。在C-NCAP碰撞测试中，其不仅获得46.2分的较高分数，同时也达到了五星安全评定。
编辑点评：以上5款车型都配备了胎压监测功能，君威、雪铁龙C5和索纳塔八的表现相对更为出色，尤其是君威的胎压监测，不仅即时监控更是可以显示具体胎压数值。帕萨特和昊锐虽然全系标配胎压监测系统，但间接式胎压监测还是有许多局限。从C-NCAP碰撞测试成绩来看，5车都获得五星安全，主动安全措施比较齐全，不妨作为首选车型。
2013年4月24日
高库存低销量 汽车轮胎市场需求增长乏力