胎压监测系统简析 4款配直接式胎压监测自主车型介绍

　　汽车之家曾就网友对胎压监测系统的关注与接收程度展开了一次调查[详情请点击：挽救生命!关于胎压监测系统万人投票]，结果显示，大家都认为安装胎压监测是必须的，但却不愿意掏太多的钱去装配它。事实上，美国从2007年起就强制安装胎压监测系统，而欧盟也从今年起强制实施TPMS法规。在国内，相比安全气囊、ABS等装备的普及，胎压监测系统仍处于产品生命周期的引入期，很多人对它的认知并不够。在进行车型推荐之前，我们还是先来了解一下TPMS-胎压监测系统。

　　● TPMS简单介绍

　　顾名思义，胎压监测系统就是对轮胎气压值进行监测和警报的装置。前面调查文章里的数据显示，在高速行驶中，如果车速超过160公里/小时，前轮爆胎的生几率几乎等于0;而意外交通事故中爆胎原因所占的比例高达60%。抛开极端情况，即使是在正常车速驾驶下，相信突然爆个胎也足以让人吓个失魂落魄了。

　　按照类别，胎压监测系统可分为直接式和间接式两种。从目前来看，中大型车以下级别配备胎压监测的车型并不多，且以间接式的为主。令人感到欣慰的是，自主品牌的表现非常厚道，与日系车的几乎“全军覆没”形成鲜明对比。

　　间接式胎压监测主要工作原理是报警系统通过比较轮胎之间的转速差达到监视的目的，但它不能具体指出哪条轮胎出现问题，而且如果四只轮胎的胎压同时在下降或上升，那么这种装置就失效了。

　　『雪铁龙C5胎压监测系统显示』

　　『君威胎压监测系统显示』

　　相对来说，直接式胎压监测则要直接明了许多，当车胎撒气时，低于标准胎压25%时，便会警示车主。值得一提的是，不同车型的显示形式也有所区别，例如君威能直接在仪表盘就能看到具体胎压数值，而雪铁龙C5则只显示哪个轮胎是否“OK”，这跟奔腾B50类似。(想具体了解胎压监测系统?请查看汽车之家汽车百科)

　　刚才说自主品牌厚道，原因是胎压监测在合资品牌里实在很少看到，明锐、速腾、朗逸、索纳塔等是为数不多装配的车型，而且均为间接式。而天籁、雅阁、凯美瑞里，除了凯美瑞的顶配，其余均没有装配。从这个层面来看，下面四款配备直接式的自主车型实在难为可贵，下面，我们一起来看看。

　　● 长城C50

　　装配车型：手动精英型/尊贵型

　　装配车型售价区间：8.48-9.18万

　　在长城C30取得不俗的战绩后，长城在去年的广州车展上迅速推出长城C50，欲在市场份额更大的轿车市场占有一席之地。

　　2012款长城C50

　　配置1.5T 手动豪华型1.5T 手动精英型1.5T 手动尊贵型

　　胎压监测装置 ●●

　　在上市的三款车型里，除了豪华型，其余两款均配备直接式胎压监测系统，位置就在非常便于车主查看的仪表盘上，四个数值分别表示前后车轮的胎压值，当胎压出现过高或过低时，车主都能及时发现。事实上，每款车型都有一个胎压参考值，这一般可在车门内侧能找到。这里涉及一个单位换算，1bar=100KPa。

　　★ 车型简介

　　和长城C30一样，长城C50也主打紧凑型家用车市场，车身尺寸为4650*1775*1455mm，2700mm的轴距和帝豪EC7、奇瑞A3等同级车的比较中占尽上风。令人意外的是，车型并没有什么家族延续式的设计，长城C50与长城C30的前脸截然不同，红色的“T”字标识非常醒目，双排气管则为“T”增色不少。整体来说，长城C50的车身看上去还是很自然协调的。

　　长城C50内饰采用米色和黑色搭配的宜家风格，样式中规中矩却和整车定位相符，双层仪表显示是中控台的设计亮点。硬质材料没有演变成粗糙，精细的工艺值得一赞。

　　高性价比一向是长城汽车的撒手锏。前后电动车窗、空气调节/花粉过滤、行车电脑显示屏、大灯高度可调均为全系标配。长城C50三款车型价格跨度1.38万，但配置差别还是挺大的。

　　2012款长城C50

　　1.5T 手动豪华型1.5T 手动精英型1.5T 手动尊贵型

　　售价7.80万8.48万9.18万

　　电动天窗 ●●

　　真皮方向盘 ●●

　　多功能方向盘 ●●

　　定速巡航 ●●

　　泊车辅助 ●

　　倒车视频影像 ●

　　真皮/仿皮座椅 ●●

　　座椅高低调节 ●●

　　车窗防夹手功能 ●●

　　通过上表可以看到，豪华型虽然比精英型便宜6800元，但配置同样少了许多，没有倒车雷达有点说不过去。而尊贵型则比精英型多了前排座椅加热、GPS导航系统、蓝牙，值得一提的是，一般在高档车才看到的倒车视频影像也得到装配。至于买哪个版本，大家还是根据自己的腰包来取舍吧。

　　作为一款家轿，长城C50在空间方面表现得称职。180cm的体验者坐在前排，调整到合适的位置后头部空间有三指，当坐到后排时，一指的头部空间则显得有些局促，腿部空间表现为一拳，后排在乘坐空间方面基本可以令人满意。值得表扬的是，和长城C30一样，长城C50后排并没有鼓包，大大提高中间乘客的舒适度。

　　搭载1.5L涡轮增压发动机是长城C50的一大亮点，最大功率134马力，最大扭矩188N·m，与之搭配的是5挡手动变速箱。最新消息，C50 CVT版有望于年内上市，售价预计会比手动挡车型高1万元左右。

　　小结：

　　与其它自主品牌相比，长城此前更多专注suv车型，首款三厢家用轿车直到2010年北京车展才正式发布。在先锋取得不错的销量后，推出长城C50试图进一步在需求量最大的紧凑型车市场抢占更多的份额。从整体来看，长城C50无论外观内饰还是动力性能都让人看到自主品牌的实力，胎压监测、倒车视频影像、GPS导航系统等丰富的配置则是诚意的体现。目前，长城C50只推出三款车型，且均为手动挡，给消费者选择的空间相当小，而CVT版计划在年内上市，有意向的朋友只好再等等了。做个假设，如果CVT早点投放，市场效应会不会更好一点呢?

　　● 福美来两厢/三厢

　　装配车型：除了风尚版 其它版本均装配

　　装配车型售价区间：8.18-9.88万

　　今年四月，新福美来正式上市，新款最大的变化之一就是除了风尚版，其余版本均装配了胎压监测系统。与腾翼C50直接在仪表盘显示不同，福美来是通过内后视镜显示，当轮胎气压高于330kpa或者低于170kpa时，警示信息就会显示在自动防炫目后视镜上，同样能实时监测四个轮胎的工作状态。

　　福美来两厢/三厢

　　配置风尚版精英版旗舰版

　　胎压监测装置 ●●

　　我们发现，越来越多的车主都会为爱车加装胎压监测系统，同样是通过后视镜来显示，它采用彩色冷光LED显示，配置亮度自动调整功能，在提高了安全系数之余，还增加了爱车的质感。值得一提的是，新款福美来全系标配了后视镜自动防眩目。

　　★ 车型简介

　　今年4月份，福美来两厢/三厢同时推出，两款车型售价一样，外观除了尾部，其它也基本保持了一致。与旧款相比，新福美来了个乾坤大挪移，用镀铬格栅替代了直瀑式中网，下进气口采用了倒梯形，档次提高了不少，看上去也颇具运动感。

　　车身尺寸方面，新福美来为4557/1740/1480mm，而福美来VS的尺寸为4420/1730/1480mm，它们的轴距均为2615mm。其中，三厢车身长度比旧款增加了22mm。两厢车型命名为“新福美来VS”，VS分别代表活力(Vitality)和运动(Sport)。

　　新福美来中控台样式没有太多的改动，圆润光滑表面让人感觉过于平庸。内饰采用上黑下浅的配色，居家的风格比较浓厚，贯穿整个中控台的深色木纹饰板增添车内的豪华感。

　　配置方面，新福美来两厢和三厢同样保持了一致。大灯高度可调功能、多功能方向盘、倒车雷达、电动车窗、后雨刷、防炫目后视镜等均为全系标配。

　　福美来两厢/三厢

　　配置风尚版精英版旗舰版

　　前排侧气囊 ●●

　　铝合金轮毂 ●●

　　手动空调●●

　　自动空调 ●

　　电动天窗 ●

　　新福美来的同一个版本手动挡和自动挡之间价格相差1.2万，自动空调和电动天窗才旗舰版才得到配备。整体来说，新福美来三个版本之间的差距并不大，便于大家做出选择。

　　虽然车身长度不一样，但新福美来三厢版与两厢版的轴距都只有2615mm，比一直盯着的对手伊兰特多5mm，却远逊于腾翼C50(2700mm)、帝豪EC7(2650mm)。我们的体验者身高1.82m坐在后排，腿部空有一拳，头部则几乎要顶到车顶。储物空间整体表现出家用车应有水平。

　　动力方面，新福美来两厢车型和三厢版车型一样，均匹配HA-VVT-1.6升发动机，最大功率120马力(88.2kW)/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm，与之配备的是五速手动变速箱和CVT无级变速箱。

　　小结：

　　紧凑型车市场无“弱旅”，福美来尽管一直在根据市场变化进行调整，但竞争压力却一点没有减少。面临的对手除了已牢牢占据主动的合资车型，腾翼C50、帝豪EC7、奇瑞A3等自主车型也绝非等闲之辈，要想站稳脚跟，迅速提高性价比突出优势正是福美来要做的。在外观不断变得更好看后，不错的操控性也获得好评。配置方面，多功能方向盘、倒车雷达、电动车窗等全系标配，确实没有可挑剔的地方。可作为一款家用车来讲，空间、舒适性以及储物人性化配置的不足还是让人感到小小的纠结。

　　● 东南V3菱悦

　　装配车型：旗舰风采版MT 旗舰风采版CVT

　　装配车型售价区间：7.78-8.89万

　　同样配备胎压监测系统，大家会发现V3菱悦位置、样式又有别于前面两款车型。V3菱悦的胎压显示位于方向盘的左边，相对来说，它观察起来比置于后视镜的方便许多，分开显示的样式看上去颇具科技感。。

　　胎压监测无疑是V3菱悦最有吸引力的配置之一。让人感到不解的是，在旧款中，风采版四个版本都有配置，而到了最新款，就只有旗舰风采版才有胎压监测系统。

　　★ 车型简介

　　作为小改款车型，2012款V3菱悦的整体变化并不大。中网经过重新调整，增加了两条镀铬饰条，直梯形进气格栅由复合网格样式替代了老款的蜂窝状。 轮圈样式和轮胎是2012款V3菱悦的变化重点之一，旗下全系MT车型均变为185/60 R15的轮胎，轮胎供应商则变为佳通/万力。

　　与其它改款车型把外形改造作为重点，2012款V3菱悦把功夫都用在内饰上，不再使用传统的对称式中控台，并增加双色内饰。这次改款非对称的中控仪表台样式虽然谈不上新颖，但至少不会让人觉得审美疲劳。

　　内饰另外一个较大的改变就是原来的圆形中控仪表出风口变成了传统的扇形样式，原来布局于下方的影音控制面板终于调整至空调面板的上面。此外，虽增加的钢琴烤漆材质的视觉效果较为突出，但活力方面则明显不如老款。

　　2012款V3菱悦共有十款车型，不过价格跨度只有2.9万，低配车型亮点不多，前后电动车窗、ABS防抱死、制动力分配系统、刹车辅助均为全系标配。而GPS导航、中控台彩色大屏、电动天窗在旗舰版可以看到。

　　动力方面，2012款V3菱悦依然沿用现款车型的动力系统，搭载的是1.5升发动机，两款幸福版使用的4G15M型发动机最大功率110马力，峰值扭矩134N·m。4A91型发动机最大功率120马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是5挡手动和6挡CVT变速箱。

　　小结：

　　与腾翼C50和福美来相比，V3菱悦的车型版本相当多，达到10款，长期不断的进行小改款甚至有点让人感觉麻木。不过新款的变化还是值得肯定的，外观内饰经过全新的设计，更加年轻时尚。至于为什么配备胎压监测的车型减少了，这个实在让人感到疑惑。

　　● 奔腾B50

　　装配车型：尊贵型 3G型

　　装配车型售价区间：10.98-11.58万

　　奔腾B50与福美来相似，胎压监测的数据都在内后视镜上显示，可以辨别出具体是哪一只轮胎的胎压出现问题，能够更加及时地预警轮胎持续漏气的故障情况。而为了加装胎压监测系统，奔腾B50更换更为坚硬的轮毂。

　　★ 车型简介

　　改款后的奔腾B50在尺寸上没有变化，长宽高仍为4600*1785*1435，比起帝豪EC7、中华H530等主要竞争对手并不占优势。新款奔腾B50最为明显的变化时采用鱼叉样式的镀铬中网，而外后视镜与侧转向灯一体化全新造型，前翼子板两侧新增的“鱼鳍”装饰都是非常细微的改变，甚至觉得有点是为了改变而改变。尾部几乎没有变化。

　　奔腾B50中控台的改变几乎可以被忽略，虽没有让人眼前一亮的设计，甚至你会觉得中庸，但简洁质朴是典型的家用车风格。值得肯定的是，奔腾B50在做工方面与合资品牌车型已经相差不大。

　　2012款奔腾B50最大的亮点在于增加了诸多实用配置，其中包括行车电脑、电动防眩目内后视镜(集成蓝牙来电、指南针、倒车虚拟影像显示、TPMS胎压监测系统报警显示)、USB接口等装备。

　　全系奔腾B50都标配了大灯透镜、前雾灯、方向盘上下调节、行车电脑显示屏、多功能方向盘等基本配置，虽说没有特别让人惊喜的地方，但该有的配置都有。

　　动力方面，2012款奔腾B50依旧沿用现款车中的1.6L发动机，其最大功率为103马力，峰值扭矩可达145牛米;与之相匹配的是五速手动或六速手自一体变速箱。

　　5速手动的MQ200变速箱对于大众车主来说再熟悉不过了，而自动挡车型装配的一样是大众的6速手自一体变速箱。对于MQ200，档位清晰挂档干净利落的优点在2012款奔腾B50上得以延续，这无疑提高了竞争的砝码。

　　小结：

　　在售价不变的情况下，奔腾B50增加包括行车电脑、电动防眩目内后视镜(集成蓝牙来电、指南针、倒车虚拟影像显示、TPMS胎压监测系统报警显示)、USB接口等在内的装备，欲死磕对手。与前面的几款不同，奔腾B50外形成熟稳重，主打中年人士。经过四年的摸索，奔腾B50对紧凑型车市场可以算是轻车熟路，在满足大家对配置的需求后，延用大众的发动机和变速箱更是给人信心的保证。

　　总结:

　　除了能够预防事故的发生，胎压监测还有延长轮胎使用寿命、使行车更为经济、减少悬架系统磨损等作用。由于受到安装成本、国内相关法规不完善和消费者对汽车安全认识还不够成熟等因素的控制，国内大多数汽车厂家并没有把胎压监测系统作为标准配置，装不装配完全靠“自觉”，因此我们可以看到奔驰C级仅配备间接式的，文中所推荐的四款自主车型却都是直接式，表现让人感到欣慰。当然，我们更希望有相关部门尽快对胎压监测系统制定行业标准，让车主得到更多的安全保障。