“问题汽油”受损 “问题汽油”频发源自汽油添加剂

　　在这次因“问题汽油”受损的车辆中，绝大部分汽车的火花塞、氧传感器、三元催化器等部位都出现了不同程度的白色沉积物。常州某别克4S店的汽车维修工告诉记者，这是使用不良油品引起的：“油里边有添加剂，一烧不就变成灰了嘛。你看那些（车）过来的时候，稍微带一脚油门，下面全是白粉。”

　　在观察这些白色粉末和车主提供的剩余汽油之后，中国石油协会会员、常州大学石油化工学院马江权教授初步断定，这些白粉可能与汽油燃烧后残留的过量胶质有关。

　　一般来讲，合格汽油中都含有少量的胶质，燃烧后会变成积炭。积炭能把“问题汽油”中过量的胶质吸附住。但一些新车的气缸中不会有大量的积炭，所以胶质一旦过多，就会牢牢地黏在进气门的周围。马江权：“差的油嘛，里面一般添加的东西像有些固体啊、胶质啊比较多。那么燃烧的时候，有的东西烧不掉的，它就变成它的氧化物就淅出来了，可能就都塞了、什么东西啦。”

　　在马教授看来，一些民营或者小型加油站为降低成本，通常会采购一些质量较差的成品油。而中石油、中石化等大型国有企业内部，有着严格的生产和监管程序，其产品不太可能存在质量问题。

　　实际上，记者调查发现，中石油、中石化下属的加油站分为独资、合资两种所有制属性。合资中，又分为国有控股和私人控股。而由私人控股的加油站，并不完全从中石油、中石化内部渠道采购成品油。为增加利润，偶尔也会从小炼油厂购买汽油。中石油江苏销售分公司张先生：“如果说合资企业，它有时在外面进油，这个情况很少。一般情况下，我们都要求进我们的油。”

　　张先生表示，太仓出现问题的两个加油站都是公司下属的独资企业，其供货渠道不存在问题。通过调查、检测，发现汽油符合国家标准。既然如此，符合国家标准的汽油为什么会导致汽车受损呢？对此，张先生解释说：“符合国家标准，并不代表这个油在某个环节和成分上不存在问题。非国家标准规定的指标或者元素有没有问题，这很难说。”

　　据了解，我国现行的车用汽油国家标准，必须满足抗爆性、硫含量、苯含量等18项指标。汽油质量主要取决于辛烷值的大小。根据辛烷值不同，划分为90、93和97三种型号。

　　马江权教授告诉记者，在汽油中加入相应的添加剂可以提高汽油的辛烷值和抗爆性，也就可以提升油品的型号。这样一来，一些原本不符合技术标准的汽油就可以顺利达标：“或者是好的汽油、差的汽油里面（互相）调配一下，还是加点其它什么东西，指标应该都能达到标准。只是有的添加剂可能有问题，像欧洲呢好多东西它都不允许用了，我们国内还在用。”

　　南京工业大学化学化工学院教授云志表示，与欧美国家相比，我国的车用汽油标准相对滞后。添加剂使用方面，并没有对其种类和剂量进行明确、细致的规范。一些不法企业为了赚取差价，可能在炼油过程中滥用添加物，导致汽车使用后出现不明症状。这不仅引来消费者担忧，也给科研工作带来不便：“就像以前牛奶三聚氰胺一样的，你测也测不出来。以前就没有测这个指标的，没有这个检测方法。出了问题以后，它添加上去了。我也在研究（汽油）添加剂，那我研究出来的添加剂符合不符合国家标准呢？也是个问题，不给我用。”

　　在这里，我们建议，国家有关部门尽快完善成品油检测标准，对添加剂的使用能够有明确的界定，在油价与国际接轨的同时，油品是不是也能与国际接轨？