汽车音响的特点及听音环境对听音效果的影响

一、汽车音响的特点

汽车音响与家用音响的功能基本相同，却比家用音响价格昂贵，这是因为汽车音响比家用音响更具独特之处。

1)外形体积小。

受到汽车仪表版面积的限制，汽车音响体积较小。在有限的体积中，汽车音响要达到在技术设计方面的要求，成本就会很高。

2)使用环境恶劣。

汽车在不同等级的路面上行驶时，汽车音响会受到振动和冲击，所以汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音。CD 部分使用多级减振措施、将CD所放的信息提前 3s 存入芯片，CD 机受到强烈振动时，激光头要进行保护停止工作，这时芯片存储的信息放出，所以感觉不到放音有停顿现象。汽车音响中的元器件焊接装配要绝对牢固，个别的元器件更需用强力肢固定。汽车音响要能承受室外温度的变化（在太阳照射下仪表板的温度可达 70-80℃，寒冷地区可达零下 30-40℃ )，这样对元器件的等级要求就很高。汽车音响对预防潮湿也要有一定的措施，一般要在元器件表面喷涂防潮剂保护线路，使汽车音响在不同环境下部能正常工作。

3)采用低压直流电供电。

大型客车、载重车的汽车音响供电系统多为 24V，小客车多采用 12V 供电，电压变化会直接影响音响的输出功率。功率放大器采用开关电源升压方法将电源电压升至 35-40V，可保证在电压波动时输出功率的稳定。汽车音响的功放具有大电流线性好、饱和压阵小、效率高，并且具有过热、过流、短路等保护措施。. 

4)抗干扰能力强。

汽车发动机点火装置以及各种用电器都和汽车音响共用一个蓄电池，就会通过电源线和其他线路对音响产生干扰。对电源线的干扰，可用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波；对空问辐射干扰，则可采用金属外壳密封屏蔽隔离。在高档音响中还装有专门用于抗干扰的集成电路和组件，用以降低外来的噪声干扰。

5)收音部分灵敏度高。

汽车在道路上行驶，既有方向变化又有外界环境影响( 如高楼、桥梁、电线网等 )，要保证收音正常，就要求收音部分灵敏度、选择性、S/N(信号/噪声)比都具有较高的性能，对 AGC(自动增益控制 )和 AFC(自动频率控制 )要求也很高。机械式收音调谐器多使用调感方式，以增强抗振和调谐的稳定性，对 FM(调频 )波段的协调要求稳定可靠。高级音响已使用数码合成协调器。 

此外，汽车音响还有许多家用音响所不具备的功能，如：用语音控制操作指令的音响，无需用手操纵只需说话即可完成操作；转向盘上安装有可控制音响各种工作状态的按钮，手握转向盘的同时也可以控制音响；高级音响中的语音提示功能 (VOICEGUIDE)等。有的音响可根据车速快慢气压对人耳膜产生压力的变化，自动增减音量电位，使乘客感觉不到音量变化。风声和发动机噪声等会使音乐细节难以捕捉，为了克服这个问题可使用动态道路噪声控制，动态道路噪声控制 (DRC)可增强低音和高音，还可加重轻柔的乐段。

二、汽车听音环境

由于汽车的自身特点，汽车听音环境对听音效果具有以下一些不利影响：

1)汽车室内容积只有一般房间的几十分之一，而且车室内有各种形状的障碍物，声音不能很好地传播，在听觉上就会产生压迫感。

2）一般房间或音乐厅的混响时间位300-1000ms,而车室内的混响时间在100ms以下，非常短暂，造成混响不足，在听觉上不易产生临场感，时间长了会产生疲劳。

3）家用音响系统的扬声器位置相对于聆听者的位置时对称的，而汽车音响系统扬声器的位置对于聆听者的位置时非常不对称的，在听觉上声场会偏向聆听者位置较近的扬声器的方向。

4）各种材质对声音的吸收力时不同的，而同一种材料对各个频率的吸收力也有差异，所以，即使是车种相同，也会由于内部装饰品材料和人数的不同而影响声音效果。 

一般车内的装饰、车椅、车顶和地板等表面材料为布和毛毯，内侧则使用合成革，加上听音者和玻璃等的影响，在中、高频会形成较为复杂的吸音特性。车内皮革装饰物对声音的吸收比布要小，因此，利用皮革装饰的汽车，在听觉上中、高频的听音效果较佳。

5)汽车特有的噪声，如行驶的振动噪声、发动机噪声、轮胎行驶噪声等，对于音响的听音效果都会产生不良影响，特别是对低频音域的影响，从而破坏了音质和音乐的力度感。随着行驶速度的增加，噪声逐渐向高频部分扩展，行驶噪声会遮住低频域的声音，从而使音质劣化。汽车音响受汽车行驶噪声的影响非常大，平常能感受到的现象有：汽车在行驶时比在停止状态低频域显得不足，随着行驶速度的增加，高频也将显得不足。