汽车音响基础知识第二部分

　　何谓汽车隔音?

　　汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成一密闭家间及车厢，而每一种车种又因原厂设计理念之不同，如引擎之设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等腰三角形值之噪音，经钢板、车体之共振共鸣、声音放大、过大之噪音令人不舒服，或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果等，因此即须作汽车之隔音处理。所以以原厂设计组装条件，加上各种消震、隔音吸音材料，将车厢内之不必要的环境噪音，排除到最小状态，即为汽车隔音。

　　汽车隔音之原理：

　　噪音种类主要可分为

　　1、 引擎噪音

　　2、 排气管声浪

　　3、 输胎与路面之摩擦声

　　4、 底盘因路面所产生之震动共鸣声

　　5、 车外穿透入车厢内之外在环境噪音(如机车或公车会车时)

　　6、 风切声

　　7、 车厢内组件，因间隙或老化、挤压摩擦声

　　8、 车子底盘零件因损毁、老化所产生之异音

　　汽车隔音即针对这多种噪音，施加各种材料来作一加强改善措施，除第8种是因零件损坏须更换外，其余它种噪音以不破坏原厂之设计组装，而达到改善车厢内之环境噪音效果的工作方法，当然今天不秋任何一种改装，须绝对将安全因素考虑，排在前面，是故汽车隔音，所使用之材料皆须耐高温甚至防火，才符合工作需求。

　　汽车隔音之工作方法与顺序：

　　1、 经顶高器(或手压顶高器)顶高车身，先以空压机作车底盘之清洁，以求得最佳之材料附着效果。

　　2、 以防火填充泡剂，填充于两侧护巴内，及寻找梁柱之原厂预留排除防锈液之孔洞，注入发泡剂，至空洞处填满为止(此为消除车身之共鸣现象)。

　　3、 降下车身，拆除后行李厢内之地毯及取出备胎喷上喷胶，再贴上阻泥钢板消震垫于后厢底板上，补满，再贴上PU棉(一分厚或三分厚)，贴满后组回原样(此为后厢之消震，拆除后椅背两侧，可贴上3分PU棉，可降后轮胎噪声音)。

　　4、 顶起车身，喷上第一层声音杀手。

　　5、 拆除车门内饰板，于外门皮钢板内侧喷上喷胶(可避免消震垫脱落)，再贴上钢板消震垫，后贴回内门板之防水布，再贴上1分PU棉，组装回门饰板。

　　6、 再顶起车身，喷上第二层声音杀手，待声音杀手表面固化后，再喷上橡胶阻泥(此为车底盘消震完成，并可降低溅水声及碎石弹击声，或为隔音加强工作法时，则于声音杀手表面固化后，于4个轮弧叶子板上及前盘下喷上AB发泡剂，再喷上橡胶阻泥)。

　　7、 引擎盖内表清洁涂上强力胶，再加贴波浪型防火PU棉，于火墙上可贴上3分PU棉与玻璃纤维棉之组合，再于车厢内之仪表台下，填补波浪型吸音海绵(此为降低引擎噪音)。

　　8、 检视车门与车体之关门时，气密条之分布，勿破坏原厂设计之隔音条气密性，找出空隙，加贴上气密条(此为降低车外噪声音及风切声)。

　　9、 若为强化型汽车隔音工作法，则只限日系车种，或国产车，或与车主达成共识，做法除上述方法及项目6之加强法，尚须拆除车内之座椅及地毯，除加贴消震垫于车厢底板上，还尽可能加铺波浪吸音海绵，再组装回原样，施工之耗时非一般，但即已将效果拉至最大值。