汽车音响主机音频输出的技术要点

在汽车音响领域中，现在用得最多的输出方式是模拟信号输出，如内置小功率放大器直接驱动扬声器，也有低电平的前级信号输出以连接到额外的功率放大器上。模拟的前级音频输出，在汽车音响中是采用红色和白色的RCA连接方式，这个连接方式在其它的音频/视频产品中较为常见，但在汽车音响中，这两种颜色是代表模拟音频信号的输入与输出，而且几乎所有的汽车音响产品中，都是采用RCA的连接方式，包括均衡器，功率放大器等。

模拟音频信号的输出有四种型式：单点接地式，平衡式，浮动式和差分式。这对于原车音响系统和后市场的汽车音响的兼容性是一个非常重要的关键。通常一个类型的音频输出与另外一种无法兼容，即使它们可能选择同样的RCA连接头。许多的后市场汽车影音主机的音频信号输出非常简单，就是采用单点接地式。高电平输出的主机即直接驱动扬声器时，其输出方式是采用浮动式。但原车主机一般都是采用平衡式输出或差分式输出，这与后市场的音频产品有着较大的差别。

 一些High-end级的CD主机或CD碟盒有数字音频信号的输出，在DVD主机上，数字式音频输出更是一种标配。这种数字音频输出必须先进行D/A数模转换，使数字信号变成模拟信号，再输出到功率放大器。现在，几乎没有什么功率放大器有数模转换来接收数字信号。在DVD主机中，数字音频信号输出更要求采用解码器将信号转换成多声道的独立声道。

数字音频信号的输出一般采用的输出方式是光纤信号输出，它采用POF（塑料光纤线）连接，与模拟信号输出所采用的铜制信号线完全不同。光纤式音频信号是将数字信号转换为脉冲式光信号，它全完不受车内的电磁干扰。光纤的连接方式与其它的铜制线的方式有所不同，为确保信号的纯度，光纤不能弯曲过度以免对光信号有所影响，特别是光纤的长度以及光纤线的制作方式，都要求考虑到光信号的传递。当然，采用光纤音频信号也要求有它的处理器，将光信号再转变为模拟信号。这种输入方式在民用市场非常普遍，但在汽车音响中较为少见。光纤信号的连接头一般采用两端都带有标准TosLink连接头的POF光纤线，这种连接头是由东芝Toshiba设计而命名的。

数字音频信号输出另外采用的连接方式是同轴信号输出方式，它的连接头类似于RCA连接头，它们之间不同之处在于同轴线是采用单线制，将数字式音频信号传输给D/A转换器，为了各器材之间的匹配，同轴线采用RCA接头，标准的同轴线应该是75欧姆的屏蔽线，只有一根芯线，外面是编织屏蔽网线。

主机音频输出的技术要点

影音主机的音频输出要与其所连接的器材相配，它的技术要点值得我们注意，它们关系着整个音响系统的表现。主要技术要点有：

1、信噪比S/N Ratio

这项参数是指音响系统对音源的重放声与整个系统产生的新的噪声的比值，其噪声主要有热噪声、交流噪声、机械噪声等等。一般检测此项指标以重放信号的额定输出功率与无信号输入时系统噪声输出功率的对数比值分贝(dB)来表示。信噪比越高表示音频产品越好，设备的信噪比越高表明它产生的杂音越少。例如CD机的信噪比可达90dB以上，高档的更可达l10dB以上。

2、前级输出电平

前级输出电平是一个非常重要的参数，因为它会影响到音响链中下级产品的相关参数。它的单位是伏特。从主机输出的电平至少应在功率放大器或处理器的输入灵敏度调至最低时，也不会使它们产生过载失真，也不会使音响系统产生丝丝声。当音响系统是用来聆听人声或者欣赏音乐时，主机的输出电平与功放的输入电平最佳比率是2：1，也就是说，如果你的主机的最高输出是4V的话，那么你的功率放大器的最高输入电平最好是2V。无论如何调整，最好的匹配是功率放大器在不失真的情况下输出最大功率。尽管主机的输出电平越高，似乎越能将功放驱动，但是实际上，我们一定要考虑下级产品的输入灵敏度的匹配性。例如，功率放大器的最大输入电平是2V，那么输出电平是8V的主机就不太合适。

3、输出阻抗

这个参数也是考虑到主机与所连接的下级器材的匹配性的问题。输出阻抗是以欧姆为单位的。实际的输出阻抗随着频率而变化，所以所标称的输出阻抗其实是以特定频率测量的结果。一般地，前级输出的阻抗的变化范围为：50欧至1000欧。一般认为拥有较低的输出阻抗的主机较优，但实际上，这也代表着较大的电流输出。大电流的优势在于连接多个处理器或者功放时。当连接单台功放时，这时输出阻抗的大小基本上没有什么区别，但是当连接多台功放，并采用Y形分线时，这时低阻抗大电流的主机前级输出是最好的选择。在实际应用中，在做声压车时，最好采用这样的低阻抗的主机。