汽车音响系统组成的几个重要要素

音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含以下列出几的点，才有资格称为音响系统，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。

下面就详细的说一下音响系统组成的几个要素

1.音源

这个专有名词看起来似乎不好理解，其实是极为简单的东西！播放广播的叫做调谐器，俗称收音机；至于播放CD唱片的，就称为CD-Player，又为激光唱盘——很简单吧！

2.前级讯号控制

简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整等等。此外比较复杂的还有音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色。另外，数字音效处理器DSP也是现在许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前级。

3.功率放大机构

前级控制的声音讯号强度大多都较小，还不足以最完美的驱动单体（扬声器），要让讯号的强度更强，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，俗称功放。一般而言，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。

4.扬声器

将电能变成声波的机件称之为扬声器（俗称的喇叭）！对吗……只能说对了一半。能将讯号转变为声音的机构，除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以外，还有其它种类的扬声器！例如以金属带发声的丝带式(Ribbon)、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器，也都在音响中占有一席之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流，印象中除了美国Infinity与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外，其它都为常见的动圈式单体。

5.传输机构

一个完整的音响系统，线材是不可或缺的组合部件，但线材却往往容易被忽视。其实线材的好与坏，会直接影响声音的品质，因为线材从材质、绞合结构，到直径、绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同，都会影响讯号或电量的传送。而在线材的使用方面，会因不同的器材需要有不同设计取向的线材，如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言，其材质的纯度必定是越高越好，否则太多杂质会影响声音的完全发挥。此外线材与器材间的端子亦非常重要，接点牢固与否、接触面积的大小、接头设计与材质以及接地是否良好，也会对声音效果产生重大影响。

系统大小都是音响，有人会以为，自己车上装的音响实在是简单不过了，这样可以称为音响吗？我想只要有上述完整的条件，可以发出您想听或是指定的声音，就可以称为音响，哪怕器材只是原厂主机配几只喇叭。反之，如果一个有好几种音源、很多部功放的超大系统却没有音量控制，能听吗？如果没有喇叭，能响吗？这样的系统即使规模再大、器材再多，都不算是音响了。

汽车音响系统的大小，取决于个人对于声质的要求。不论您车上音响系统的规模大小，下回当您打开车上的音响时，只要能提供您想要听的音乐，为您的听觉享受服务，就是最为完美的汽车音响系统了。

不过当您在选取音响时，最好还是能选购有品牌的套件，这样不但品质有保证，而且产品的说明书必定十分详尽，将会引导你如何正确的使用，才会避免发生使用错误的尴尬。

下面在教教您如何选择汽车音响

目前，改装汽车音响的车型以中档车型为主。因为低档车的车主普遍认为花几千元钱改装音响不值得，而高档车的音响本身就已经很好，一般没有改装的必要。

挑选什么品牌的汽车音响喇叭，这要根据个人的喜好来定。如果你偏向于听摇滚，那就选个美国的喇叭；如果你偏向于听普通歌曲的，可以选择日本的；如果你爱听古典音乐，那么英国的喇叭就很适合你。

由于车主对汽车音响不够了解，往往凭自己的感觉选购，从而导致汽车音响难以发挥最理想的听觉效果。有专家提醒这部分车主：别陷入以下四大误区：

误区之一：很多车主以为，多碟CD机的工艺一定复杂，所以价格也要比单碟CD机高，其实错了。如果你只想挑一款普通的单碟机价格是很便宜的，但质量好的单碟机与一个十碟机的价格也是相差无几，甚至更高。而且，科技的发展早已解决了多碟机换碟不稳定的毛病，完全可以放心使用。

误区之二：选购家用音响，一般人认为主机、音箱都选同一品牌比较好，所以汽车音响也应该选用同一品牌的产品，这又是一个误区。其实，要根据主机的型号、功率来进行合理搭配，不同品牌的产品也能创造出良好的收听效果。

误区之三：都说“好马配好鞍”，一定要高档车才能装配高档音响，事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和音乐鉴赏水平来定。有一位奥拓(报价;图片)车主就装配了一套超过2万元的音响，他车的后备厢里放的是两个大音箱，再也放不下其他任何物品了，但他说，他的确体会到了完美的音乐旅程。

误区之四：不少车主认为，加装低音音盘是为了起到震撼的效果，其实你忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而低音音盘正是在补充低音的损失，如果加上低音功放则可使储备功率加大，减小失真，这是与家用音响不同的地方。

作为大多数一般车主，如果你不是一位汽车音响发烧友且具备相当的经济实力的话,在选择汽车音响之前，有两点应该首先确定下来,首先是你打算花多少钱改装音响；然后要考虑的是你喜欢的音乐类型，是摇滚乐、流行乐、还是古典音乐。切记考虑这两点时不能搞反，如果是先确定你喜欢的音乐类型后再去改装音响，那保准你的预算会超标，要知道在汽车音响这个领域内,单纯从器材的角度上来讲,肯定是越贵的越好，有的超级汽车音响发烧友光车上安装的器材价值就高达十几万甚至数十万元。

在汽车音响改装上，主要是从音源和音质两个角度出发。一般音源包括磁带机、CD机，DVD/VCD/CD嫌容机、MP3机、MD机等，现在有些汽车音响发烧友已经开始使用具有1G存储量的音乐硬盘。

但从音乐的效果及质量上来讲，还是建议用CD机。磁带机的频响窄、噪音大；VCD的音质较差，但优势是有视频效果，但作为汽车音响来讲，不推荐采用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路来还原，但音质仍无法与CD相比；DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，但声音听起来会有偏硬的感觉，整体音效不如CD饱满、顺畅、原汁原味。

现在市场上CD机的品牌与种类很多，有单碟的、多碟的、带收放机的一体机，基本上以日本品牌主机为主，如阿尔派、歌乐、健伍、索尼、松下、先锋、ＪＶＣ等，价格从七八百元至数千元不等。从产品质量上来讲基本差别不大，但不同的品牌有它自己独到的特点。如阿尔派是专业汽车音响，有着完美的音质及优秀的解析度，尤其是在中高频的表现上，如在表现柔和抒情及小桥流水等音效时发挥的淋漓尽致，同时在防震技术方面也是独树一帜，配套碟盒多以六碟为主，目前市场上阿尔派机头的中低端产品大都是国内生产；松下、健伍等稳定性较好；先锋及ＪＶＣ各方面的表现水平较好，其单碟机性价比较高。同时，还要根据各人不同的音乐爱好来选择机型，如果喜欢轻柔抒情的音乐可以选择日本品牌，，如喜欢刚强劲道的ROCK音乐建议选择欧美机型。

在音质的提升方面，业内素来有日本的主机，欧美的功放喇叭一说。日系功放和喇叭特点从专业角度上来讲是表现尖锐、剌耳，整体效果偏硬，而低音的饱满度偏弱，听起来没有一团一团打出来的效果，弹性不明显，但对于一般车主来说，无论用来新赏ROCK、POP还是交响乐，应该是比较容易营造出相应的气氛的，也就是说其整体适应性及应用面较广；如果你是个ROCK迷，希望获得最大的ROCK那独特的硬得能让你心口闷的慌的金属敲击感，那当然要选择美国的功放和喇叭；而对于音效非常挑剔的汽车音响发烧友来说，他们追求的是原汁原味地表现出原音的每一个层次及细节，最大限度地让音乐还原回放，这就必须要采用欧洲的功放及设备了，比如说喜欢HIFI的发烧友会选用英国或丹麦的功放和喇叭。

选好了能满足自己需要的高性价比器材之后，真正的工作才刚刚开始。用业内人士的话讲，五分器材，五分安装；有的甚至讲三分器材，七分安装，一套好的器材能否最大限度地发挥出来，关键是要看给你安装音响的技师了，他的汽车电路知识、声学原理、音乐素质及欣赏水平、操作熟练程度等都会直接影响到你的汽车音响的整体表现。整套器材的声场定位及相位是否准确，高音是否清晰剔透，中音是否流畅悦耳，低音是否丰满有弹性等等。另外，对于目前国产中低档轿车普遍的噪声偏大的问题，还要视不同情况做隔音处理。所以，千万不要以为安装汽车音响只是简单地把你所精挑细选好的器材用线连起来就行了。在选择安装店的时候，除了应选择规模较大的店面外，还应请有经验的技师来操作。