机油添加剂的副作用 机油添加剂的有一定的治标作用

众所周知，机油对汽车发动机具有润滑、密封、清洁、降温和防锈等作用，其中是因为机油中加入了抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等添加剂，既然如此，为什么会冒出个机油添加剂这种产品呢？

网易汽车综合12月10日报道 近年来，机油市场又冒多了一种叫“机油添加剂（又叫机油性能增强剂、金属陶瓷抗磨剂、补缸剂等）”的产品，据宣传是可以延长发动机的使用寿命并实现终身无大修、可延长机油更换周期三到五倍、节省汽油15%-21%、减少废气排放70%等等，甚至有机油添加剂厂商标榜使用了他们的产品后，可以在无机油的状况下行驶500公里。有车主使用过后觉得效果明显，有的却说没效果，而有权威专家对此持否定态度。机油添加剂到底是什么东西？它到底有没有象宣传所说的功效？车辆有没有必要使用机油添加剂？

众所周知，机油对汽车发动机具有润滑、密封、清洁、降温和防锈等作用，其中是因为机油中加入了抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等添加剂，既然如此，为什么会冒出个机油添加剂这种产品呢？据机油添加剂的产品说明书介绍，它是专门为克服发动机因磨损较大而导致动力下降、烧机油等故障而生产的，它可以修复被磨损的金属部位，而常规机油在这方面显得功效不足。目前市场上销售的机油添加剂有数十种之多，主要是从美国、加拿大、俄罗斯、马来西亚、泰国、台湾等地进口，少部分是国内生产。

机油添加剂的有一定的治标作用

早期的机油添加剂是应用了石墨和美国杜邦公司生产的特富龙材料，添加到机油后，特富龙会粘在磨损的金属表面形成一个保护层，后来由于特富龙极易脱落并在机油中产生沉积物而停用。后来，生产商研制出由铜、银、铅、锌、钨、钙、钼等几种金属形成的特殊合金化合物，把其加在机油里，随着机油流到发动机各个受损部位，对受损部位进行修复并形成金属微粒修复层：还有生产商用同样的原理把陶瓷作为机油添加剂的主要材料，利用陶瓷特有的耐磨性来对发动机内部的摩擦和磨损面进行修复，特别是对磨损的气缸壁进行修复，从而使发动机的缸压升高，提高了动力，减少了烧机油的现象。近年又出现了纳米的机油添加剂等等。机油添加剂的制造商还展示了被修复车辆的数据及实际使用效果。社会上也有部分驾驶员使用有机油添加剂后感觉到有明显的效果，一些知名的进口机油添加剂也在市场上得以推开。

机油添加剂的副作用

大凡一个产品能够推出市场并有一定的销路，它一定是在某方面具有使用效果，机油添加剂也不例外。有一些冒黑烟严重的车辆加入了这些机油添加剂后，症状有了改善，实际上它除了在磨损的金属层上形成新的保护层外，还通过提高机油的粘度指标来改善发动机的密封性，所以烧机油的症状被减轻了。但机油粘度的增加带来的直接后果是润滑性能下降和曲轴箱各转动部件运行阻力的增加，这是机油添加剂带来的一个副作用。其次，附着在磨损表面的金属层一旦脱落，就会增加机油中沉积物，这些沉积物会堵塞机油滤清器，当机油滤清器被堵塞时会自动打开旁通，大量带着杂质未经过滤的机油流向各个润滑部位，其后果可想而知。第三，机油添加剂中的化学元素与机油中的化学成份会有不相容的现象，发生化学反应，生成酸性物质并会析出新的沉积物，从而改变机油的性质。所以，世界上几大著名汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪和著名润滑油品牌均声明：“不允许在发动机机油中使用额外添加剂。所有由外加使用添加剂引起的损坏不在质量担保之列”。

改善发动机的磨损状况要靠治标办法

使用机油添加剂会暂时缓解因发动机磨损而造成的动力下降、油耗增加和烧机油等状况，但不能根治发动机所产生的磨损，使用不当甚至会加剧发动机的磨损，而且机油添加剂需要连续使用，会加大车辆的使用成本。要从根本上解决发动机的磨损现象，最好的办法是进行发动机的大修理，内容包括更换活塞环、摚缸和加缸套、更换轴承、磨汽门等，经过大修的发动机基本上可恢复出厂时的状态，是一种既省钱又彻底解决问题的办法