欧系车型机油消耗量大的原因 机油正常消耗解释

只需要关注一下汽车论坛或者各类收集投诉的网站就能发现，汽车发动机机油消耗量异常是诸多投诉中所占比例较大的一类问题。无论是进口车型还是国产车型，也不管是奔驰、宝马还是大众、奥迪都或多或少的存在这样的现象。在车主们的口中，这种现象被称作“烧机油”。但其实机油消耗量偏高和真正的烧机油现象还是有明显不同的。

　　机油正常消耗解释

　　机油所起到的作用包括润滑、密封、清洁和散热。发动机在正常运转过程中都会消耗机油，这是因为机油会在汽缸壁与活塞之间形成油膜，微量机油会被燃烧室里的高温点燃从而导致消耗。另外，在发动机运转产生的高温环境中部分机油会蒸发为机油蒸汽，然后被曲轴箱通风阀强制吸入燃烧室并最终被燃烧消耗掉。

　　国外对轿车发动机机油消耗量一般认为在最初行驶的10，000公里走合期内，机油消耗量可能达到0.3升／1000公里，在行驶10，000公里之后，机油消耗将维持在0.2升／1000公里之内，而一些车型的维修手册中则标明只要机油消耗量＜1升／1000公里均为正常 。北京部分大型修理厂判定机油消耗是否异常的标准是轿车每行驶1000公里所消耗的机油量应不超过0.1升。

　　欧系车型机油消耗量大的原因

　　从长久以来积累的投诉来看，欧系车的机油消耗量要高于日韩系车。从发动机技术水平来看，同时追求燃油经济性和动力性能的欧系直喷涡轮增压发动机相对于只偏重经济性的日系机型来说具有一定优势。欧洲地区对于车辆排放的要求高于其他地区，这使得厂家在研制发动机时需要顾及更多方面，多种新技术的密集使用就要求发动机更精密。涡轮增压和高压缩比等设计让发动机的运转环境更加恶劣，对于机油的性能和消耗量都有明显影响。

　　故障诱因

　　前边提到的基本都是发动机机油的正常消耗现象，与故障没有直接关系。但机油过量消耗的故障时有发生，我们来看看到底什么因素会导致机油异常消耗。

　　首先，机油如果大量窜入燃烧室参与燃烧会产生蓝色或白色的烟气（与正常排放水蒸气不同），此时机油消耗量不仅明显增加，还会导致导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

　　造成机油窜入燃烧室的原因是主要是因为发动机零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高。另外，气门挺杆和气门导管及油封等磨损也会让参与燃烧的机油量增加，造成非正常消耗现象。

　　除了参与燃烧所造成的消耗，另外一种非正常消耗就是机油泄漏。判定机油是否存在泄漏只需要观察发动机汽缸盖与缸体结合部以及油封等处是否存在机油滴落现象，或者用手触摸以上部位来进行检查。

　　从发动机本体等客观角度分析完机油消耗现象之后，我们还得谈谈用车方式对其的影响。老话说汽车需要七分养，三分修。车主在日常用车中对于车辆的适度保养可以延长车辆使用寿命，避免故障的发生。跟机油有关的保养行为就是定期更换机油机机滤。

　　如果没有定期更换机油、机滤将导致机油变质，对于发动机的润滑及清洁效果下降。得不到充分保护的发动机内部磨损加剧，活塞与缸体间的密封性能随之下降，机油消耗量也会明显增加。如果定期更换机油、机滤还是有消耗过量的现象，就需要对机油品质和机滤性能进行检查。

　　国内汽配城和网店都能很方便的买到大牌机油及相关产品，但其中的假冒伪劣产品令人防不胜防。劣质机油在成分和黏度等多项指标上偷工减料，达不到保护发动机的要求，异常消耗则在所难免。在此我们建议大家在购买机油产品时尽量选择规模大、信誉好的经销商。

　　【延伸阅读】

　　除了保养，我们的驾车方式也会影响到发动机对于机油的消耗。当发动机负荷较大时，气缸内的压缩及燃烧压力会增大，此时气缸缸体和活塞都处在极高温的环境下，起保护作用的机油会因高温而加剧蒸发。当一些车型机油消耗量高于平均水平现象大量发生时，消费者需要综合考虑是因为发动机设计问题还是自身保养和使用方法所致。

　　一般来说，我们可以通过机油标尺来检查发动机机油品质和消耗情况，车辆自带的机油警示灯也能直观的体现机油状态。但在自己检查机油量时需要注意很多问题，否则得出的结果可能产生较大误差。

　　使用机油尺检查时需要等发动机首先达到工作温度（一般为80℃）然后再静置一段时间（5分钟左右），此时气缸盖及汽缸壁等处的机油会回流入油底壳，适中的温度不会让机油过度膨胀，我们所测得的机油容量相对来说比较准确。

　　检查机油容量的环境也需要特别留意，我们必须将车辆停放于水平地面，保持发动机油底壳内的机油液面也处于水平才能进行测量。还有一点非常容易被我们所忽略，那就是机油尺一般都是斜着插入油底壳，而油底壳底部也多为锥形，所以机油尺高低位之间的刻度虽然等距，但其表示的容量却并非相等。比如机油尺最高位和最低位之间有四个刻度，1/2的刻度表示机油存量为500毫升，但1/4刻度表示的却不一定是250毫升。

机油的方法

　　1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

　　2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

　　3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

　　4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

　　综合国内外的数据来看，欧洲车的机油消耗量略高于日系车，而涡轮增压发动机的机油消耗量也普遍高于自然吸气机型。如果各家企业能够在车主手册中表明发动机正常机油消耗量的标准，消费者在使用过程中就能够直观的判定车辆是否存在异常。不过，目前出于各种原因，这种行为在车企中还不够普及。

　　由于企业在销售和后期车辆保养服务过程中没有对消费者进行详细的告知，消费者无法对机油过量消耗有可观正确的认识，所以在车辆频繁发生机油液位报警的情况下普遍将责任归咎于产品质量。如果厂商能够对自身的发动机技术特性做出更为深入的介绍，如果消费者在日常用车过程中对车辆的保养和使用习惯更加合理，那么就可以避免机油消耗异常所带来的潜在隐患