FUSION新西兰富声三件式汽车音响套装能力超强

　　如果有一套素质和表现俱佳的汽车音响，漫长的驱车旅程将乏味不再而惬意舒畅。在众多非汽车制造厂标配的汽车音响中，由CD-DA51600五路数码功放、PP-CM650两路套装喇叭和PP-SW120双音圈超低音喇叭所组成、出自FUSION新西兰富声的三件式套装，组成精干而表现强悍，值得向大家推荐。

　　原始清爽之风徐徐飘送而来

　　FUSION公司的全称是Fusion Electronics Company Ltd，即新西兰富声电子有限公司，于1990年代成立，现公司总部位于美丽宁静的南半球白云之乡与帆船之都的新西兰奥克兰。FUSION新西兰富声的前身是富声音响设备有限公司，最初主要生产用于售后安装的年轻人喜爱的“炸机”型功放与超低音喇叭，旗下产品以强劲奔放的声音效果著称，并凭此很快成功跻身进入新西兰与澳大利亚区域市场，成为该区域市场最受欢迎的前10大品牌之一。2006年，Peter Marire先生收购了富声音响设备有限公司，将其易名为今天的新西兰富声电子有限公司，并成功邀请世界著名扬声器设计大师Garry Lambert先生加盟，组建和逐步加强了世界级航海电子领域资深设计团队。这使FUSION新西兰富声旗下扬声器系列的音色声效品质更具保证，包括位于音响系统前端的主机等所有产品，皆可经受苛刻环境的考验。在Peter Maire 先生的带领下，FUSION新西兰富声专注于发展游艇与跑车音响系统的业务，在短短六年的时间内，发展成为世界游艇音响领域中的领先品牌，在汽车音响领域跻身欧美前10大品牌之列，新西兰与澳大利亚区域市场份额更是名列前三位。FUSION新西兰富声旗下产品的声音风格，在以往类似美式“炸机”以追求强劲奔放的基础上，逐步融入了有如南半球净土般原始清爽而自然宜人的风格与韵味，适应面更广而更受市场欢迎。

　　CD-DA51600五路数码功放——功能全面而使用灵活的系统组成核心

　　FUSION CA-DA51600是一台D类5路功放。精巧的机身内，设有前后声场各2路、1路低音共5路D类放大电路。拆下铝制拉丝上盖板，就可看到多个拨动开关和调节旋钮，它们分别是：2个分别设定前声场和后声场放大电路工作状态设定为低通、全通、高通的3档拨动开关;2个用于调节低通上限频率和高通下限频率的旋钮;2个用以分别调节前声场和后声场共4路的输入电平限幅调整旋钮;1个用以调节超低音放大电路工作状态的2档拨动开关;1个用以调节超低音放大电路输入电平限幅调整旋钮;1个用以调节超低音放大电路中心工作频率调整旋钮，1个用以调节超低音放大电路工作斜率调整旋钮;1个调节超低音频率偏移调整旋钮。调节完成后应装回上盖板，可防止无关人员触碰这些拨动开关和旋钮，避免改变已调节妥当的音色声效设定。如此设计，周密严谨而十分人性化。此外，FUSION CA-DA51600还附设有一个超低音线控调节器，通过它可根据需要对超低音的量感进行临时调节，可谓方便之至。

　　若将前声场2路D类放大电路和后声场2路D类放大电路均各自进行桥接，此时FUSION CA-DA51600原来前声场和后声场的4路功率放大电路，就变身为一台输出功率更大、主要用于前声场的2路功率放大电路。更妙的是，此时每个声场对应1路功率放大电路，利用那些丰富的拨动开关和调节旋钮，可根据车内的实际环境和听者的聆听习惯，对每路功率放大电路进行精确细致而有针对性的调节，调音师的经验和技能可得以淋漓尽致的发挥。

　　FUSION CA-DA51600主要规格

　　类型：D类数码功放

　　声道总数：5

　　频率响应：10Hz - 50Hz

　　输出功率：80W×4 + 250W×1(负载为4Ω时，非桥接)，130W×4 + 350W×1(负载为2Ω时，非桥接)，250W×2 + 250W×1(负载为4Ω时，桥接)

　　CD-DA51600五路数码功放主机和附近

　　打开上盖板后的CD-DA51600五路数码功放

　　CD-DA51600五路数码功放各种调节功能十分丰富

　　各种输入和输出连接端子

　　PP-CM650两路套装喇叭——技术成熟且亮点闪耀的音乐再现关键

　　FUSION PP-CM650两路套装喇叭的分音器，采用了相对经典却经仔细调试的电路，高音的量感可分3档调节。虽然使用了MKT电容和空气芯电感，但电阻元件的选用却经深思熟虑，没有滥用独立表现优秀的金属膜电阻，只使用音色经典柔美的水泥电阻。FUSION PP-CM650的高音单元，不但使用了相对于同类同级产品而言磁场强度更高的磁体，也使用了凸球顶钛振膜。

　　FUSION PP-CM650中低音单元，有着强壮稳固的盆架和体积庞大的磁体。强壮稳固的盆架，具有足够高的刚性，为整个中低音单元提供了一个很好的工作平台;所有会导致音色声效会劣化的不良振动，无论是来自单元外部的干扰性振动，还是来自单元内部工作时的衍生性振动，都能得到最大程度的抑制，所再现的声音更为明晰、纯净、沉稳和自然。体积庞大的磁体，内部充裕的空间可供设计师从容经营，构建出一个具有良好线性且不易产生导致声音动态声音被压缩的磁饱和现象。

　　在FUSION PP-CM650中低音单元中，最大亮点是由德国CURV改良型聚丙烯材料所制成的振膜。CURV改良型聚丙烯材料易于加工，同时具有质量轻、强度高、韧性好、可防水等优秀的静态物理特性。制作振膜时，将CURV改良型聚丙烯材料的纤维以特定角度交互编制成薄片状后，加热至特定温度后再以热压方式成形。经此工艺处理，纤维之间会产生浅度融化，如焊接般地紧密牢固地彼此粘结接合在一起。在此特定温度下，纤维间经纬交织状结构得到了保留，又不会完全融化而回复到强度韧度未如理想、无经纬交织状结构的纯净物状态。以此CURV改良型聚丙烯材料和上述工艺制成的振膜，可有效地控制影响声音纯净度的有害区域分割振动，极好的阻尼特性使振膜在工作时能更好地受到控制。由于无需涂覆改性胶液，相同强度和韧性下振膜的质量更轻了，频率响应范围也因得到延伸而更为宽阔。

　　FUSION PP-CM650主要规格

　　阻抗：4Ω

　　灵敏度：91dB

　　频率响应：40Hz - 22kHz

　　额定功率：120W

　　峰值功率：280W

　　PP-CM650两路套装喇叭

　　PP-CM650中低音单元后侧视图

　　PP-CM650中低音单元全貌

　　PP-CM650的分音器

　　PP-CM650的高音单元

　　德国CURV改良型聚丙烯材料所制成的振膜

　　PP-SW120双音圈超低音喇叭——能量充沛又动态强横的激情引发信管

　　PP-SW120双音圈超低音喇叭，使用了超大型的盆架和磁体，给人的第一印象是非常雄壮。它使用了非常强韧、由德国CURV改良型聚丙烯材料所制成的振膜，配合非常粗壮的橡皮悬边，可作长冲程的运动以产生庞大动态和强劲能量。它使用了2个阻抗为2Ω的音圈，配备了2组共4个喇叭接线端子，可承受强大的输入功率，同时也对超低音功放形成了高难度挑战。与上述设计相对应，它使用了体积庞大的磁体，以构建可使音圈作具良好线性往复运动的磁场，磁体中沿中轴线上开设了散热孔，可将2个音圈工作时所产生的大量热量迅速地散去，防止音圈过热而烧毁，也可防止磁体过热而磁性退化。

　　FUSION PP-SW120主要规格

　　阻抗：2Ω×2

　　灵敏度：90dB

　　频率响应：25Hz – 2.5kHz

　　额定功率：500W

　　峰值功率：1200W

　　仿似变形金刚的汽车音响

　　由于作为汽车音响系统组成核心的CD-DA51600五路数码功放具有丰富的功能，因此组建汽车音响系统就可以有多种方案。我们列出下面几个供参考，大家尽可举一反三，进一步引申出更多的汽车音响系统组建方案。

　　方案一：前声场喇叭使用FUSION PP-CM650，由CD-DA51600数码功放中的前声场2路功率放大电路直接推动;PP-SW120双音圈超低音喇叭由CD-DA51600数码功放的超低音功率放大电路直接推动。采用此方案的优点是，汽车音响系统的结构最为简单，FUSION PP-CM650两路套装喇叭的音色可得到较好的体现。采用此方案的缺点是，CD-DA51600数码功放后声场2路功率放大电路未被充分利用，显得有点浪费。

　　方案二：前声场喇叭使用FUSION PP-CM650，由CD-DA51600数码功放中的前声场2路功率放大电路来推动;PP-SW120双音圈超低音喇叭的2个音圈，各由CD-DA51600数码功放后声场2路功率放大电路独立推动。采用此方案的优点是，PP-SW120超低音还原的质感会稍好，FUSION PP-CM650两路套装喇叭的音色可得到较好的体现;采用此方案的缺点是，CD-DA51600数码功放的超低音功率放大电路未被充分利用，依然显得有点浪费。

　　方案三：将CD-DA51600数码功放的2路前声场功率放大电路和2路后声场功率放大电路均进行桥接后，分别推动FUSION PP-CM650两路套装喇叭的其中一个声道;PP-SW120双音圈超低音喇叭直接由CD-DA51600数码功放的超低音功率放大电路来推动。采用此方案的优点是，CD-DA51600数码功放得到了充分利用。FUSION PP-CM650两路套装喇叭由于得到更大的功率输入，表现有所提升。这是一个物尽其用的好方案。