新国标对儿童安全座椅的生产和销售做出明确规范

　　从本月起，我国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施，新国标对儿童安全座椅的生产和销售做出明确规范;然而，记者在走访省城相关市场时发现

　　7月1日，我国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施，新国标规定，国产车辆必须装配符合标准的儿童安全座椅接口，并对儿童安全座椅的生产和销售做出规范。这将会对省城儿童安全座椅市场产生什么样的影响，记者对此进行了走访调查。

　　卖方市场反应冷淡

　　近日，记者走访了省城多家汽车4S店和儿童用品专卖店发现，儿童安全座椅的市场普及率并不尽如人意。

　　7月19日下午，记者来到位于兴华街的可儿育婴童生活会馆，说明来意后，服务员将记者带到二楼。记者看到，在楼梯的正对面，摆着一副大概80厘米高的儿童安全座椅。记者走近发现，座椅的外包装上落满了灰尘，似乎很久没有人动过。当记者说想看看其他款式的安全座椅时，服务员说“店里只有这一个。”

　　下午4点，记者又来到帽儿巷的一家婴童生活馆，这里的儿童安全座椅也只有四五种，价格在500元到1500元不等。记者问到儿童安全座椅的销量怎么样时，服务员说：“这种座椅销量不大，买的人很少，所以我们不存货，就这几个座椅能卖很长时间。”

　　随后，记者又来到太原市南中环桥附近的一家一汽大众 4S店。大厅里停放着“迈腾 magotan”“捷达 jetta”、“宝来 Bora”等品牌车，一位销售人员问记者需要什么帮助，记者说明想咨询儿童安全座椅的情况后，这位销售人员说：“我们这儿10万以上的车，都有儿童安全座椅的接口。但是，很少有客户要求配安全座椅，我们这里不专门买这种儿童安全座椅，需要座椅的客户一般会选择网上购买。”

　　买方市场重视不够

　　儿童安全座椅萧条的市场状态，是不是也从侧面反映出家长对于安全座椅的不重视呢?记者分别在停车场、超市、饭店、公园附近，随机采访了大约15位开车并带着孩子的家长。得出的结论分为三类：一、买，为了安全;二、不买，多此一举;第三、根本不知道有这种座椅。

　　刚买了车的段女士，在买车时就给自己今年两岁的女儿配了儿童安全座椅，她说：“孩子每周要学舞蹈，我刚学会开车对自己的车技不放心，保险起见就配了安全座椅，女儿自己挑的，她很喜欢。”

　　与段女士想法不同的陈先生说：“孩子才一岁，把他固定在安全座椅里万一勒着骨骼就得不偿失了。况且，我们出门都是孩子妈妈坐在后座抱着孩子，我开车很小心，不会出问题。”

　　在记者采访中，还有一部分家长根本不知道有儿童安全座椅这一说，一直以来都是自己抱着或者让自己孩子坐在后座，从没想过会有什么安全隐患。

　　但是，事故往往都发生在侥幸背后。

　　确保儿童安全才是关键

　　据中国汽车研究所测试，当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿在惯性的作用下会变成110公斤。这种情况下，家长根本无力抱住怀中的孩子。

　　平阳路一汽大众4S店的销售顾问靳先生说：“目前，我国用儿童安全座椅的人，与欧美等国家比起来还非常少，这是因为国外有些地方法律中要求使用安全座椅。咱们是刚起步，人们还没认可这种座椅。而且，儿童座椅现行产品质量参差不齐，没有统一标准，更加得不到消费者注意。”

　　据了解，目前，世界上已有超过50个国家出台相关规定，对儿童安全座椅使用采取强制性措施。在美国，未满4岁或者体重未达到18公斤的儿童，如果没有使用儿童安全座椅，车主将被罚款100美元;在德国，未满12岁并且身高不满150厘米的儿童，如果没用儿童安全座椅，车主将被罚款80欧元。

　　相关专家介绍说，抱着小孩坐车其实是最不安全的，在发生交通意外时，被抱的孩子往往会首先受到伤害。最有效的方法，还是使用儿童安全座椅，将儿童乘车风险降到最低。