专家提醒：缺机油会对汽车造成致命的损害

　　汽油，对于每一个车主都是一个敏感词，不论是百公里的油耗还是每升的汽油价，都牵动着车主的心。但是很多人忽略了跟汽车息息相关的另外一种油机油。被誉为“汽车血液”的机油同样是汽车的必备品。没了机油，你的车可能能跑，但绝对跑不好，甚至会对汽车造成致命的损害。机油出了问题，也够你闹心的。

　　都是机油给闹的

　　近日，记者的一位朋友抱怨，自己都快被爱车的机油问题折腾疯了。原来，朋友宋先生花了近50万元买了一部进口车，本想着花了大价钱就能够享受到物有所值的品质，但是现实却是事与愿违。“这部车我啥都满意，就是这机油问题让我都有了退货的念头！”宋先生抱怨到。

　　原来，提车一个多月，当里程跑到两千公里的时候，新车的机油警示灯就频频亮起。“当时也没多想，心想可能是磨合期比较废机油，就加满了”，宋先生回忆道，但是，让宋先生没有想到的是，再跑了近2000公里的时候，机油警示灯又开始闪。“这次我就心里犯嘀咕了，买车时车行承诺该车行驶1万公里才需要加机油，现在只跑了五分之一的里程就要换，而且不是一次，肯定有问题。”宋先生说。

　　带着这样的疑问，记者陪着宋先生来到4S店讨个说法。4S店售后经理建议宋先生做“机油消耗测试”，即：再开1000公里，由4S店检测过程中机油消耗的数据。事过2个月后，检测结果却让宋先生不能相信：每1000公里消耗机油量只有0.3升，“而厂方提供的标准是0.5L/1000公里”。这也意味着，尽管开了1500公里就提示少机油，但宋先生的车在厂家眼中依然是“正常”的。4S店的工作人员表示，之所以跟宋先生实际遇到的情况大相径庭，需要考虑多种因素。“比如驾驶习惯、不同路况、机油质量、机油类型等等。”这位工作人员这样解释。

　　到底什么是标准

　　4S店给出的答案显然不能让宋先生信服。一边是消费者抱怨机油在烧，而另一边却是厂商表示自己符合标准。那么究竟是谁在忽悠谁呢？

　　记者查阅了相关资料，关于机油消耗，目前国家来说有两个标准，一个是限定规定的，是1984年出台的标准。标准里面规定了机油消耗量“应小于每千公里一升”，国家在2003年又重新出台了一个汽车发动机性能实验方法，这里面明确规定“额定限速全负荷时机油的消耗不得超过0.3%”，也就是不能高于一千公里0.3升，“但这是推荐标准，跟目前的状况肯定是不符合的”，采访中，陕西耀泰奇瑞4S店售后负责人甘雪直言。之所以只是推荐标准，甘雪表示是有历史背景的：“我国以前制定标准的时候，只考虑到国产车发动机系列。那个时候的发动机，基本都是自然吸气发动机。那个时候执行国家标准，也就是强制标准，就是谁做这个东西不符合的话就不让你生产，但后来进口发动机，比如直喷、转子等等，进来之后就百花齐放了。所以我们国家的有一些标准，我感觉除了与安全相关的标准、和环境保护有关的强制法规外，还有一些标准国家是引导，就是希望汽车厂家去执行，但不是强制的”。

　　一位西安汽修资深人士表示，我国机油消耗的强制标准，显得过于“宽容”。“毕竟，这是25年前颁布的标准。在汽车技术飞速发展的今天，它却一成不变”。他也表示，机油的消耗标准要想有个硬性的规定也不现实。“如果有人要告诉你1千公里消耗多少机油，这个本身不科学，他没法告诉你。因为他这个比值推荐标准是机油和燃油消耗比是不高于0.3，如果1千公里机油消耗告诉你，那你首先要告诉他燃油消耗是多少，是这个问题”。

　　为何机油越烧越旺

　　对于目前越来越多的消费者反映“烧机油”，西安某4S店老总承认确有其事。“除了跟发动机本身的制造工艺有关之外，其实也是发动机越来越先进惹得祸”，这位老总的话让记者感到意外。

　　“现在的发动机都追求小排量，大功率，大扭矩。在这样的条件下，发动机省油了，动力强了，但是发动机的负荷肯定增大了，而承担润滑任务的机油的消耗量必然减少的快些”，这位老总这样解释他的观点：随着涡轮增压(TURBO)发动机的普及，也从另一方面导致机油耗费更快了。“涡轮增压的核心就是降低排量，增加动力。它的优点很明显，就是车动力更高，提速更快；但它也有缺点，需要耗费更多机油，虽美中不足，但瑕不掩瑜”。

　　那么对于如何减少机油的消耗量，陕西耀泰奇瑞4S店售后负责人甘雪表示：“主要还是要选择质量好的机油，尽量去4S店更换，或者选择全合成机油”。