米其林通过赛车运动 始终保持强大的创新活力

　“米其林非常重视赛车运动，”爱德华说，“赛车是能很好体现轮胎性能的一个平台。”早在1891年，装有米其林首创的可拆卸轮胎的自行车，取得了第一次环法自行车大赛的冠军，比第二名选手快了9小时，从此可拆卸轮胎名扬天下，并在车辆制造中确立了永久的地位。　　

　　米其林博物馆馆长帕斯卡先生对记者说：“赛车运动是个非常昂贵的活动，也是一个高回报的运动，米其林参加赛车运动，是为了改进产品，让车子跑得更快更好，而不是像有的竞争对手，赛车仅仅是为了广告效应。如果赛手在赛事中没有取得胜利，我们就要找原因改进。”他们认为，赛车运动是在极端条件下，测试轮胎创新技术的最佳实验场，能有力地刺激轮胎技术的发展进步。赛车运动还能与汽车厂发展战略合作伙伴关系。

　　米其林参与了世界上所有重要的赛车运动。在F1赛事中，米其林与10支车队中的6支车队合作，2003年米其林的合作车队，在17场比赛中7次抢得分站赛冠军，8次夺得首发位置，在总共48人次的登台领奖中占到30人次。米其林还为拉力赛中80％的车队提供轮胎，获得了16个汽车拉力赛总冠军和16个年度车队总冠军。连续5年获得勒芒24小时耐力赛冠军，8个年度美国勒芒系列赛车手总冠军，17年来，米其林包揽了巴黎————达喀尔拉力赛中所有类别的冠军米其林合作车队。所有这一切，米其林就是想证明一点：它的轮胎适合任何道路条件。帕斯卡说，“赛事中合作的车队少，有时获得的反馈可能并不是由于轮胎的原因造成的，只分析一两个车队的情况，带来的可能是错误的信息，对公司来说就是灾难。”

　　据了解，一辆真正的F1赛车，价值上百万美元，车子重量只有520公斤，发动机动力却达到650马力，时速从0公里提高到100公里只要2.3秒，由0到200公里才用6秒钟。一场比赛下来，车手要换挡2500次，平均2秒钟换一次，每个比赛周末，一个车手要消耗40条干地轮胎。不难看出，赛车对轮胎要求有多高。通过赛车运动，米其林对其轮胎进行各种实地检验，从中获得第一手科研资料，对产品进行改进和提高，使米其林始终保持强大的创新活力。

　　20世纪80年代，米其林开始大力推进全球化，把业务拓展到世界其他地方。首先在法国收购了Kleber，接着在美国收购了BF　Goorich美国地区的使用权。现在米其林在美国还拥有UNIROYAL，在日本有RIKEN，波兰有KORMORAN，在泰国有SIAMTYYRE，哥伦比亚有COLLANTAS，匈牙利有TAUR，还有专门针对suv的百路驰，去年还在莫斯科建立了工厂。米其林是世界上少数实行多品牌战略的轮胎公司。

　　1989年，米其林进入中国，1995年底在沈阳设立第一家合资公司，2001年又与上海轮胎橡胶集团公司合资，组建了上海米其林回力轮胎股份公司，目前在中国有4900名员工，拥有米其林和回力两个品牌，分别年产轮胎数百万条。