米其林轮胎冰面制动技术 可以有效保证冬季行车安全可靠

对于冬季轮胎，我有很多理论上的认知，可以头头是道地和读者分享，可是总想找到一个更为明显的实例，来说明冬季轮胎与普通轮胎的不同，一次外出拍摄的时候让我偶然找到了这么个实例。一次在北京郊外的某条盘山路上拍摄时，同事到前方探路寻找合适的拍摄地点，而我正好停在一段陡坡之下。在大约20分钟的时间里，先后来了3辆车，由于正值冬季，道路被冰雪覆盖，异常湿滑，3辆车在几次努力后都无功而返。“过来吧，这地方不错”，同事在对讲机里呼叫，轮到我爬上眼前的陡坡。我驾驶的是一辆普通的高尔夫6，与刚才3辆车一样为前轮驱动，不同的是4条轮胎被换成了冬季轮胎。这看似一点点的不同，却使结果截然不同，我不仅可以轻松攀上陡坡，而且还特意在陡坡弯道中角度最大的地方停住，轮胎在经过几下滑动后，重新起步成功。

米其林X-ICEXI3冬季轮胎在日本的研发、测试中心进行了大量工作，有目的性地针对亚洲地区的使用环境和习惯进行了相应的设计。相比上一代产品X-ICE2冰面制动距离缩短了7%，抓地力提升17%。米其林X-ICEXI3冬季轮胎在冰雪路面的抓地表现非常出色，当安装普通四季轮胎的车辆轻踩制动便会触及ABS的时候，它还能保证基本的抓地能力，制动效果还能让人有信心，这从粘满雪花的胎面可以寻找到答案。米其林X-ICEXI3冬季轮胎的胎面有微型吸水孔，当轮胎压在冰面上时，能顺势将冰面上的水膜吸到胎块内毛细管中，并存放在圆形空腔中，待胎块离开冰面舒张时，水又被挤出。这可以有效地去除冰面上的融水层，确保轮胎抓紧冰面。而布满胎面的无数细碎花纹可以破开水膜，进一步使轮胎贴地。米其林X-ICEXI3冬季轮胎不仅在冰雪路面拥有出色的制动能力，操控性能同样可圈可点。在冰雪路面进行较高速过弯时，轮胎给予了足够的侧向支撑力，轮胎胎面与冰雪路面充分结合抑制了侧滑的发生，而且近乎于直角的胎肩也降低了侧滑发生的概率。

在冰雪路面上的出色抓地能力是冬季轮胎的长处，而噪声和油耗则是它较为令人担忧的。在为测试车辆更换米其林X-ICEXI3冬季轮胎后，我们将油耗表清零，在数月的日常测试后，发现油耗仅上升2%左右，这应该是一个可以接受的数字。仔细观察轮胎，可以在胎壁上找到“GREEN”的字样，这是米其林的环保标识，说明该轮胎使用了米其林FLEX-ICE全新橡胶配方和全硅配方，这使得轮胎的滚动阻力被降低，节油性能得到保证。米其林X-ICEXI3冬季轮胎在噪声方面的表现确实不如那些注重舒适性的轮胎，但是绝没有达到令人烦躁的地步。在普通路面行驶时，虽可以听到轮胎的噪声，不过鱼和熊掌不可兼得，我们没办法要求它面面俱到。耐磨性是冬季轮胎的另一大弊端，异常柔软的胎面橡胶磨损会比较严重，但是米其林通过优化轮胎的接地面积，压力能够均匀地分布在整个轮胎表面，更多可用于磨损的胶料让轮胎的寿命得到提升，虽然几个月的测试我无法断定这一点，但如果仅在冬季这几个月使用，那在橡胶老化之前轮胎绝对不会因磨损而报废。

米其林X-ICEXI3冬季轮胎尺寸从14英寸到18英寸，首批上市的共有32个规格，广泛适用于各类中小型车辆。中国大部分北方地区都会在冬季受到冰雪的侵袭，一套专为冰雪而生的轮胎可以有效保证冬季行车的安全可靠。虽然冰雪轮胎的价格算不上低廉，可它对于安全的提升是不可以用金钱来衡量的。