固特异安乘中高端轮胎 节能静态体验

今年7月25日，固特异发布了新产品——安乘(Assurance TripleMax)。安乘是固特异主推的中高端产品，作为Assurance系列新产品，它具有安全、节能和静音的功能。我们很荣幸在安乘发布2个多月后，能够对这款轮胎进行长期测试。

体验读图模式

● 静态体验：

　　安乘是固特异定位为中高端的轮胎，它的设计和定位完全是为了国内市场而来，针对车主对安全、技能和静音的三大诉求。安乘(Assurance TripleMax)作为Assurance 系列，依旧运用了杜邦铠芙拉材料(防弹衣材料)，高强度轻量化的材料即使轮胎在高温运转的状态下仍保持胎体有足够的强度和韧度，抗击路面的冲击。本次测试的安乘轮胎尺寸为195/55 R15。

　　安乘采用对称花纹设计，两侧胎肩采用了变节距的设计，对于减少行驶中产生的噪音有很大的帮助。中间三条肋条有许多细小的沟槽，当轮胎接触地面是咬合，配合封闭式的大块花纹胎肩，能给轮胎在接地时提供更大的面积，增强轮胎的抓地力，因此能缩短湿地路面的刹车距离。

　　安乘有四条纵向沟槽，外边两条沟槽的宽度为10.29mm，中间两条沟槽的宽度为7.94mm，四条沟槽的深度均是6.96mm。与同规格的三能相比，安乘四条沟槽的宽度有很大的优势。

　　安乘的胎冠采用了1层聚酯、2层钢丝和1层尼龙，胎侧2层聚酯。胎侧的层数比马牌的CPC2要多出一层，虽然胎侧的强度不一定与结构有关，但2层的聚酯层，一定程度能够增强胎侧的抗压性能。

　　我们拿安乘和飞度原厂轮胎进行感官对比，飞度原厂轮胎已经行驶了5多万公里。与原厂主打的耐磨轮胎相比，安乘无论是在胎冠还是胎侧都比原厂的软。

　　安乘轮胎的内外侧胎肩硬度分别为65HA，中间胎块为63HA，胎侧为60HA。安乘的硬度比马牌CPC2稍微软一些，毕竟定位为安全省油的轮胎，不能和操控性能更好的CPC2相提并论。

　　规格为195/55 R15的安乘单胎的净重为8.0KG，而同规格的Ecopia EP150的重量为8.4KG，安乘的重量轻了0.4KG。安乘采用新型的硅胶材料制造，能一定程度减轻轮胎的重量，轮胎较轻也能降低车辆的油耗。

　　安乘定位为安全、省油和静音，虽然作为固特异中高端的产品，但它的竞争对手直接就是马牌的CC5、米其林Priamcy 3ST浩悦、普利司通泰然者T001和倍耐力新P1。安乘采用杜邦铠芙拉材料，能够增强轮胎的抗压性能，下一页将是我们测试它在绕桩的表现。