固特异史上最静音的SUV轮胎 御乘SUV测评

米其林的轮胎越来越像固特异，安全性已经成为其主要卖点之一；固特异的轮胎也越来越像米其林，更舒适和更节油分别被赋予了两个系列产品。是这样吗？科技的进步让轮胎性能提升更为均衡，提高一面性能的同时可以不损失另一方面性能。所以我们看到了不同品牌“相似”的均衡轮胎。继屡获好评的御乘之后，固特异再次将目标放在了舒适性方面，推出固特异史上最静音的suv轮胎——御乘SUV（EfficientGrip SUV）。它是否能够肩负“最安静”的称号？它是否也能够表现出足够好的均衡性能？这些对于一款SUV轮胎来讲都将成为挑战。

为了展现御乘SUV的静音、舒适性能，刚一到上海天马山赛车场，它就和竞品轮胎来了个噪音对比测试。在相同速度行驶状态下，御乘SUV车外噪音较竞品轮胎低了差不多2.5分贝，这应该算是不小的突破。利用优化的多节距花纹设计，降低共振所产生的噪音；采用封闭式的胎肩花纹设计，防止纵向噪音声波辐射发散；应用肋状胎面花纹条设计，使胎面花块能够平顺渐进地进入接地面，降低轮胎敲击地面的噪音及噪音辐射，三项特殊的花纹块设计为御乘SUV持久噪音控制增色不少。此外，吸震胎体设计通过大角度带束层夹角赋予胎体部位更好的弹性，可以更有效的吸收坑洼路面带来的振动，使得御乘SUV的舒适性也较固特异牧马人全天候有所提升。一系列谈不上先进，但非常有效的技术手段给御乘SUV带来了比较祥和的声音。不过，就像之前所介绍的，现代轮胎需要均衡的性能表现，于是我们开始新一轮的体验。

首先是湿地制动，较竞品轮胎短0.4米的制动距离虽然说明不了太大差距，但起码表现了在静音的同时，御乘SUV没有丢掉固特异传统优势——安全性。湿地制动所表现出来的湿地抓地力在湿地绕桩中同样表现明显，四条较深的纵向排水槽、高密度刀槽花纹设计保证了御乘SUV在湿滑路面上的操控精准度。

从湿地转战干地，通过双层交叉帘布结构和三维“霸力泡”等技术，御乘SUV的操控稳定性依然不错。虽然没有高性能轮胎那么强劲的抓地力，但无论是直线加速还是高速过弯御乘SUV所表现得稳定性都比较好。直线加速过程中，御乘SUV很少出现不规则跳动，高速过弯时，御乘SUV也不需要过多的方向盘调整，在专业车手的操控下也没有发生过推头或者甩尾现象。

御乘SUV很明确地为自己打上了静音的标签，这在SUV轮胎领域并不多见。但是，它所能做到的绝不仅仅是静音和舒适，湿地、干地，御乘SUV的综合表现同样不俗。而且，御乘SUV的上市规格非常齐全，从15英寸到20英寸几乎涵盖了所有城市SUV的需求。此次产品体验环节时间不是很长，我们对于御乘SUV也只有了相对简单的初体验，期待在即将开始的2012中国年度车轮评选的竞技台上可以对御乘SUV进行更深入的测试。