轮胎结构调整 倍耐力压力很大

　在两周前的西班牙站结束后，轮胎问题成为了F1业界的第一话题。问题不仅牵涉到红牛提出的4停过多的说法，还包括后胎脱层可能威胁到安全。

　　之后发生的事情大家都知道，倍耐力表态将从6月的加拿大站起，对轮胎的配方和结构同时进行调整。这一消息放出后，立即遭到了法拉利和路特斯的大力反对，接着国际汽联亦站出来表态，任何以安全为由之外的原因在季中修改轮胎，都是违规的。

　　这使得倍耐力不得不缩小其调整幅度，现在意大利公司只希望能够从下一站开始，对后胎进行结构性调整，以避免最近几站在比赛发生的后胎脱层问题再度重演。

　　然而问题并非这么简单！据英国媒体《汽车运动》今天报道说，虽然作为赛事主管团体的国际汽联对倍耐力出于安全考虑的此举表示赞赏，但是按照程序，即便是如此亦需得到所有车队的同意才能实施。

　　倍耐力现在提出的后胎调整方案是，将目前使用的钢带换回到去年的凯夫拉结构。这种做法现在路特斯，法拉利和印度力量均持保留意见，其中印度力量的意见最大。

　　印度力量在本赛季的比赛中，继续表现出不俗的竞争力。总部位于银石的车队之所以反对，是因为他们担心任何微小的调整都可能影响到他们赛车的竞争力。

　　《汽车运动》报道说，现在决定调整是否发生最关键的一个问题是，脱层现象是否真的危险到了安全。因为到位目前为止，没有一次爆胎是因为脱层所致。

　　此外，反对调整的另一个重要论点是，倍耐力赛事总监亨贝利(Paul Hembery)最近也曾在一份新闻稿中说过，轮胎的安全并未因此遭到妥协。

　　“对于这种脱层现象要指出的很重要的一点是，当胎面脱落时，轮胎的安全性并未遭到妥协。”亨贝利在受访时说。