倍耐力轮胎质量问题 让人爱恨交加

　在7月28日结束的F1匈牙利站比赛中，倍耐力改款的新轮胎首次使用。梅赛德斯车队的汉密尔顿终于迎来了他加入车队的首个分站冠军，而这一成功的部分功劳可能要归功于倍耐力新的轮胎配方。法拉利车队的阿隆索只得了第五名，车手总成绩还被莱科宁以1分超越了，暂列第三名；法拉利车队领队多梅尼卡利直言，新轮胎有可能影响整个车队的发挥。F1匈牙利站采用倍耐力新轮胎，真可谓有人欢喜有人愁。

多梅尼卡利说：“我们需要搞清楚是不是因为轮胎的问题影响到了法拉利的竞争力，如果是我们需要作出回应，因为这种结果的轮胎要一直用到今年结束。”汉密尔顿在匈牙利上演了梅赛德斯本赛季最漂亮的一场比赛，有分析认为是倍耐力新轮胎帮助梅赛德斯解决了后轮胎过热的问题。

　2013年1月23日，倍耐力发布为2013赛季的F1大奖赛带来全新的PZero光头胎系列和Cinturato雨地胎系列。最新的轮胎相对于旧轮胎主要有三大变化：一是轮胎配方更软，二是轮胎结构更具弹性，三是使得冠军头衔更有分量。自此倍耐力F1比赛的轮胎涌现不少的问题和质疑不断，爆发生在6月份的英国站比赛。

　2013年6月30日，F1英国站正赛比赛中发生了多达4起爆胎，而且都发生在左后胎。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿和迈凯轮车队的塞尔吉奥-佩雷兹是其中的两人。顿时，倍耐力轮胎的安全问题成为了焦点话题。 虽然赛后倍耐力做了官方调查，声称爆胎是4个外在因素：低胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致。

　　对于倍耐力这样的解释，显然车手们不认账。随后车手联盟发表声明，如果在随后的德国站再发生爆胎事件，他们将联合罢赛，倍耐力则保证将不会再出现爆胎的事件。2013年7月7日，F1德国站正赛倍耐力为车队提供凯夫拉束带的改版后胎，解决了爆胎的现象，但梅赛德斯车手汉密尔顿依旧抱怨轮胎不给力。

　　2013年7月28日，F1匈牙利站正赛梅赛德斯车手汉密尔顿夺得冠军，倍耐力提供了2012年的结构+2013年配方的轮胎，因此也招致很多车手和车队的质疑，是不是新轮胎助汉密尔顿夺冠的？这虽然只是个猜测，但法拉利的F138赛车无疑是影响最大的车队，赛后领队多梅尼卡利已经责令技术高层对问题展开调查。

　　梅赛德斯的领队布朗则对外界说新轮胎帮助车队取得好成绩做出回应，他表示现在判定轮胎帮助车队夺冠为时尚早。倍耐力F1新配方的轮胎推出后，表现出来两级分化。