卡车大赛正式开始 固铂轮胎车队首夺冠

卡车大赛的精彩程度，从2009年转型为越野赛后变得更加精彩纷呈，而陕汽战车的不断升级和改装，也在越野赛道中表现游刃有余，高难度的赛道设计加上“战车”优异的性能让笨重的卡车变得异常“躁动不安”，在车手的极限驾驶下，震撼程度不比达喀尔拉力赛逊色。面对逐年增加的赛道难度，对于赛车、车队与车手的考验都是不可避免，而从本站各车队与车手的总体表现来看，却比往年有了明显的提升，究其原因是多方面的。

　　今年采用的陕汽德龙F3000战车搭载的发动机改装后动力输出最高可达500匹，与之匹配的陕西法士特变速箱再次进行了优化与升级，在保证低扭强大的同时不影响转速与时速的攀升，这在计时赛的重卡比赛中尤为重要；其次，由陕西汉德车桥提供的赛车车桥也进行了升级，前桥由6.5吨升级为7.5吨的加强型，在承载性与抗撞击方面有了质的提升；而针对不同赛道的特性，固铂成山轮胎对原有轮胎配方进行了改进与升级，在保证良好抓地力的同时耐磨性没有受损。

此外，赛车的转向、后减震、冷却、制动等各系统也进行了改进与加强，满足了赛车高强度、高负荷的使用特性。升级与改装是为了满足赛车在面对极限工况下时能够从容面对，既能保证车手的安全也能保证赛事的精彩程度，这其实才是赛车改装的真谛，而并不是所谓的炫耀。

　　今年赛车的又一大升级亮点就是配备了海康威视——“实时通讯监控系统”，这是赛车的又一项重大装备升级举措。赛车安装实时通讯监控系统后，观众将可以从微观上感受赛事带来的刺激与惊险，能够充分真实再现赛车在比赛中的轨迹，并更加能直观地反映出赛手操控赛车的技术水平，为赛手事后分析提高竞技水平，为车辆改装提供客观真实数据。“实时通讯监控系统”还可以侦测、捕捉赛手在比赛中各种技术动作，如对其比赛中的操作失误、竞赛过程、统计过障碍的时间、车速、回放车辆运行轨迹，了解赛手的运动竞技状态，是提高赛手竞技水平的有力支持。

首站的比赛精彩与赛道的独特设计也密不可分，台阶路、驼峰、深水坑、连峰等赛道设计都充分考验了赛车的品质，也增加了比赛的看点。武城首站比赛还推出了技术排行榜，如总胜负场次数、最快速圈、最高车速、操作失误统计、最快通过时间障碍等技术排行榜等，目的是为了增加比赛的吸引力。技术统计是赛事的重要数据，是赛事发展的历史档案，也是赛事变革和发展的理论依据。

　　本站比赛吸引了全国各地媒体的争相报道，CCTV—5现场直播、CCTV-新闻、CCTV-news等电视媒体的强势报道让赛事的影响力再次广泛传播，加上国内主流网站、报纸、杂志的参与让赛事的影响力再次达到了一个新的高度。

　　全国超级卡车越野大赛组委会常务副主席李上雄在今年4月26日卡赛新闻发布会上说的一段话让人记忆深刻，“为什么一个看似小众的卡车赛车能够延续下来，一做就是十年，而十年已经是一个不小的奇迹，还能有更大的前景么？其实，这十年记录了卡车大赛从萌芽、发展、到变革的整个历程。赛车从简单的钻杆入库，到包含多种项目的场地竞技，到国外机构的参与，各种娱乐元素的加入，目的都是为了增加赛事对更广泛人群的吸引力，并不会因为时间的久远影响力变淡，而是历久弥新，正如卡赛之于F1比赛一样，不会被时间所冲淡”。或许这就是卡车越野大赛十年来关注度不减的原因。

　　本站比赛，还吸引了来自全国各地的摄影爱好者与现场观众的积极参与，在现场，他们为了捕捉到比赛瞬间的精彩来回奔跑在赛场每个角落，目的仅仅是为了一个合适的镜头和一张精美的照片。而由全国超级卡车大赛组委会与《汽车观察》杂志社、知名摄影门户蜂鸟网，知名汽车运动摄影专家于明、于永钢等共同发起成立《中国汽车运动摄影联盟》成员此次也积极投入到摄影创作中，留下来诸多震撼的卡赛经典图片，这些震撼的图片也将成为卡赛献给广大汽车爱好者的最珍贵的礼物。