针对锂离子汽车电池市场良莠不齐现状 电池行业同样迎来准入制度

针对锂离子动力电池市场的良莠不齐现状，国家发改委和工信部等部门已联合起草《动力电池行业准入条件》，预计《准入条件》将在2013年上半年出台，下半年开始正式实施。这样就意味着，继铅酸蓄电池行业实施准入制度后，另一个动力电池行业同样迎来准入制度。

作为铅酸蓄电池在动力领域的潜在强力竞争者，锂电池的任何动作均值得关注;据消息透露，《准入条件》将提升包括锂离子电池在内的动力电池行业进入门槛，要求动力电池厂家年生产能力不低于1 0万千伏安时，很明显，准入条件目的是为了限制目前国内锂离子动力电池上百家散乱的企业现状。

锂离子动力电池最致命的缺陷是安全性和成本，如果准入条件能够实施的话，达到门槛的企业数量将降低至10家，这或意味着，锂电动力电池的安全性能将获得一定程度上的保证，锂电动力电池行业或就此步入正规。这对铅酸蓄电池在动力电池领域将构成很大的中远期威胁。

另外一方面，成本上，铅酸电池成本约在0.7-0.8元/Wh，而锂电池成本在2元/Wh附近，锂电的成本是铅酸的3倍左右;不过，《动力电池行业准入条件》要求企业至少具备正极、负极、隔膜、电解液四大材料中之一的生产能力，这样就使得企业规模化生产和产业链完善上取得可能。以目前的情况来看，在电动自行车领域，如果锂电池成本降低至铅酸蓄电池的2倍以内，锂电池的优势就会逐步凸显，铅酸电池的笨重缺点就会显现，对铅酸电池的压力就比较明显了。